每經(jīng)編輯｜李晃    

ofo副總裁向繼貴 張建 攝

每經(jīng)記者 李晃

這兩年共享經(jīng)濟(jì)成了創(chuàng)業(yè)圈最火的一個(gè)詞，其中共享單車(chē)更是資本的“寵兒”。被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“中國(guó)新四大發(fā)明”之一的共享單車(chē)，在2017年經(jīng)歷了瘋狂到理性，行業(yè)開(kāi)啟轉(zhuǎn)型模式。

12月26日，第五屆中國(guó)新興媒體產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展大會(huì)在成都舉辦。ofo副總裁向繼貴作為重要參會(huì)嘉賓，記者對(duì)他進(jìn)行了專(zhuān)訪。

成都作為此次大會(huì)的舉辦城市，向繼貴談及成都的新經(jīng)濟(jì)發(fā)展。用他的話(huà)來(lái)說(shuō)， “成都的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的政策環(huán)境非常好，如果全國(guó)都像成都有這么好的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)環(huán)境，對(duì)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展肯定是一個(gè)很大的助推作用！”

“最大的挑戰(zhàn)在于騎行設(shè)施相對(duì)滯后”

作為共享單車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，ofo發(fā)展非常迅速。

向繼貴向記者介紹到，截至昨天，ofo已在全球連接了超過(guò)1000萬(wàn)輛共享單車(chē)，每天平均騎行3200萬(wàn)人次，這是什么概念？意味著每分鐘全球大約有2.2萬(wàn)人在使用ofo小黃車(chē)。

是什么原因促使ofo發(fā)展如此迅速？

在向繼貴看來(lái)，共享單車(chē)解決了城市居民出行“最后一公里”的難題。

“一種商業(yè)模式能否成功，核心看它是否有剛需，這種需求是企業(yè)發(fā)展最大的機(jī)遇。在未來(lái)五年，我們可能會(huì)連接世界上20億，甚至更多的用戶(hù)。”

然而，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。

向繼貴坦言，“最大的挑戰(zhàn)在于人民群眾日益增長(zhǎng)的騎行需求和騎行設(shè)施相對(duì)落后二者之間的矛盾。雖然綠色出行越來(lái)越成為大眾所推崇的出行方式，然而目前一些騎行設(shè)施，包括騎行道路與單車(chē)停放設(shè)施等，相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)展比較滯后?，F(xiàn)在不少城市也在進(jìn)行完善，比如成都，在城市慢行系統(tǒng)建設(shè)方面是領(lǐng)先的。”

今年下半年以來(lái)，一度發(fā)展火爆的共享單車(chē)行業(yè)，有一些公司出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，甚至倒閉的情況，整個(gè)行業(yè)發(fā)展走勢(shì)也撲朔迷離。

對(duì)此，向繼貴指出 ，“共享單車(chē)不是純互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象產(chǎn)品，它是公共產(chǎn)品，以后它可能更多地按公共產(chǎn)品的特點(diǎn)和屬性去運(yùn)作。就目前來(lái)說(shuō)，做好產(chǎn)品和用戶(hù)體驗(yàn)是最重要的，只要有足夠的用戶(hù)積累，就能在市場(chǎng)上保有一席之地。”

“成都的好環(huán)境助推新經(jīng)濟(jì)”

今年來(lái)，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)培育新動(dòng)能成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展焦點(diǎn)之一。

作為新經(jīng)濟(jì)的重要形態(tài)之一，共享經(jīng)濟(jì)也成了各大城市爭(zhēng)先發(fā)展的風(fēng)口。

在向繼貴看來(lái)，成都的新經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)非常好，這可以從共享單車(chē)在成都的發(fā)展反映出來(lái)。他指出，“成都是共享單車(chē)發(fā)展得最好的一個(gè)城市，前段時(shí)間共享單車(chē)的‘成都模式’全國(guó)也都在學(xué)習(xí)?？梢?jiàn)，成都在很多新生事物上都走在了全國(guó)的前列。例如，今年共享單車(chē)在成都推出以后，這里是全國(guó)首個(gè)推出共享單車(chē)鼓勵(lì)意見(jiàn)的城市，這也反應(yīng)了成都這座城市包容、開(kāi)放的特質(zhì)。”

記者注意到，向繼貴所說(shuō)的“首個(gè)鼓勵(lì)意見(jiàn)”，是指今年3月3日，成都市交委聯(lián)合相關(guān)部門(mén)發(fā)布的《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)》，對(duì)停車(chē)點(diǎn)位劃定、企業(yè)屬地管理、用車(chē)獎(jiǎng)懲制度等作出指導(dǎo)規(guī)定，劃定了管理者、單車(chē)企業(yè)和單車(chē)使用者的職責(zé)，引導(dǎo)共享單車(chē)規(guī)范有序發(fā)展。由此，成都成為全國(guó)首個(gè)發(fā)布鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展試行意見(jiàn)的城市。

事實(shí)上，成都率先以“鼓勵(lì)”二字代替“規(guī)范”，就充分體現(xiàn)出成都對(duì)于共享單車(chē)發(fā)展的肯定態(tài)度，這無(wú)疑也推動(dòng)了共享單車(chē)在成都的發(fā)展。

《2017年中國(guó)主要城市騎行報(bào)告（第3季度）》顯示，成都以88.6的騎行指數(shù)位居榜首，而在該項(xiàng)指數(shù)榜單的第二季排名中，成都同樣以84.0的騎行指數(shù)得分登頂。

“實(shí)際上這也和成都這么多年的快速發(fā)展密不可分?？梢钥吹?，不光是共享單車(chē)行業(yè)，其他業(yè)態(tài)也是一樣，比如成都的奢侈品消費(fèi)、網(wǎng)約車(chē)等行業(yè)的發(fā)展，在全國(guó)都是領(lǐng)先的。追根到底，我覺(jué)得成都的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的政策環(huán)境非常好，如果全國(guó)都像成都這么好的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)環(huán)境，對(duì)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展肯定是一個(gè)很大的助推作用！” 向繼貴總結(jié)道。