2017年12月18日，2018網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)在北京如期舉行，本屆論壇以“新經(jīng)濟(jì)新改革”為主題，數(shù)十位中國(guó)財(cái)經(jīng)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和頂級(jí)智囊齊聚一堂，與到場(chǎng)的眾多知名企業(yè)代表和媒體朋友一道，共同探討當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為重要的熱點(diǎn)議題。航美在線集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官郭曼作為本次“風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)向”圓桌論壇的特邀嘉賓，在現(xiàn)場(chǎng)也提出了對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展方向的獨(dú)到見(jiàn)解。

市場(chǎng)風(fēng)口是一把雙刃劍

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，資本對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)口的追逐也由最初的狂熱逐漸趨于冷靜。航美在線集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官郭曼表示：“我覺(jué)得盲目的風(fēng)口非?？膳?，有點(diǎn)像‘殺人場(chǎng)’。美團(tuán)時(shí)期的百團(tuán)大戰(zhàn)，后來(lái)的O2O。再到后來(lái)的由共享單車引發(fā)的共享經(jīng)濟(jì)熱潮，處于風(fēng)口浪尖的角逐中，最后能生存下來(lái)成為巨頭的企業(yè)也就2、3家。但是大量的資金已經(jīng)投入進(jìn)去了，這就像一個(gè)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，很殘酷。”

瞬息萬(wàn)變的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，盲目的追求風(fēng)口是不可取的。一直專注于航空移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入與運(yùn)營(yíng)服務(wù)的航美在線集團(tuán)在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之初，就將用戶擺在首位，深入了解目標(biāo)用戶的真實(shí)需求。

通過(guò)大量的調(diào)研和大數(shù)據(jù)分析顯示：包括航空出行在內(nèi)的長(zhǎng)途旅途中，旅客最大的娛樂(lè)就是上網(wǎng)，基于此點(diǎn)，2015年航美在線集團(tuán)開(kāi)始布局全國(guó)長(zhǎng)途出行領(lǐng)域移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入與運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并迅速占領(lǐng)市場(chǎng)資源，取得了行業(yè)領(lǐng)先的長(zhǎng)足優(yōu)勢(shì)。

在長(zhǎng)途大巴領(lǐng)域，航美在線集團(tuán)簽約了全國(guó)800余個(gè)汽車場(chǎng)站，1400余家運(yùn)輸企業(yè)，覆蓋全國(guó)32個(gè)省市自治區(qū)，簽約長(zhǎng)途大巴30余萬(wàn)輛，占全國(guó)市場(chǎng)的36%；

鐵路領(lǐng)域，航美在線集團(tuán)已經(jīng)與全國(guó)10大鐵路局簽約合作，Wi-Fi服務(wù)覆蓋全國(guó)大范圍的列車線路，服務(wù)人群約占鐵路年總客流量的60%。

航空領(lǐng)域，航美在線集團(tuán)一直致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)航空Wi-Fi事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，與中國(guó)聯(lián)通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手成立聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司，更是邁出了中國(guó)航空Wi-Fi探索與發(fā)展的關(guān)鍵一步。目前航美在線集團(tuán)已經(jīng)與南航、東航等多家知名航空公司達(dá)成了合作協(xié)議，將推進(jìn)國(guó)內(nèi)乃至國(guó)外航空公司的機(jī)載Wi-Fi改造，未來(lái)會(huì)讓更多的航空旅客能夠享受到上網(wǎng)服務(wù)。

航空Wi-Fi或使中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車

郭曼表示：“我們是從2015年開(kāi)始轉(zhuǎn)型，因?yàn)槲覀円恢毕霝楹娇章每吞峁蕵?lè)服務(wù)，而對(duì)于航空出行人群來(lái)說(shuō)，最大的娛樂(lè)就是上網(wǎng)。在國(guó)外剛有客艙機(jī)載Wi-Fi技術(shù)的時(shí)候，我們就想第一時(shí)間把它引入到中國(guó)。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)很多領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)走在了國(guó)際的前列。航空移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入與運(yùn)營(yíng)服務(wù)雖然是國(guó)外最先興起的新技術(shù)，但也是有機(jī)會(huì)讓中國(guó)人實(shí)現(xiàn)彎道超車的。

衛(wèi)星技術(shù)跟AI技術(shù)一樣正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，技術(shù)變革非?？?。過(guò)去一顆衛(wèi)星能夠提供的帶寬只有2G，網(wǎng)絡(luò)資源的稀缺就導(dǎo)致價(jià)格的高昂，在飛機(jī)上打個(gè)電話一分鐘就需要花費(fèi)幾美金，這樣的高成本并不適用于普通航空人群。后來(lái)發(fā)展到KU衛(wèi)星波段，上網(wǎng)速度和流量成本雖然有所下降，但真正的技術(shù)革新還是來(lái)源于Ka衛(wèi)星的出現(xiàn)。

在此之前，歐美國(guó)家的航空Wi-Fi技術(shù)目前主要依賴Ku衛(wèi)星，隨著Ka衛(wèi)星的普及，勢(shì)必迎來(lái)一次大規(guī)模的設(shè)備升級(jí)和改造工程，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。就在今年4月份，中國(guó)發(fā)射了第一顆高通量Ka衛(wèi)星，其通信總?cè)萘砍^(guò)20兆比特/秒，超過(guò)了我國(guó)此前研制的所有通信衛(wèi)星容量的總和。國(guó)內(nèi)航空Wi-Fi雖然起步晚，但是起點(diǎn)是高于歐美國(guó)家的。技術(shù)上的突飛猛進(jìn)，帶來(lái)Wi-Fi資源幾何倍的放大，單位成本迅速下降。過(guò)去在飛機(jī)上上網(wǎng)不但價(jià)格貴，體驗(yàn)還很差。但是，在Ka階段，國(guó)內(nèi)航空完全可以做到跟地面4G一致的上網(wǎng)的體驗(yàn)，而且價(jià)格相對(duì)便宜，普通人群也都能用得起。依賴于技術(shù)的進(jìn)步、成本的大幅下降和資源的擴(kuò)張，我們追求的終極目標(biāo)是為航空出行人群提供免費(fèi)的機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)，相信在不久的未來(lái)，中國(guó)航空Wi-Fi的市場(chǎng)和服務(wù)將會(huì)領(lǐng)先于歐美國(guó)家，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

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