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摩托羅拉系統(tǒng)（中國）公司總裁富莉莉

每經(jīng)記者 吳林靜

近日，聯(lián)想旗下的摩托羅拉公司宣布，任命富莉莉為摩托羅拉系統(tǒng)（中國）公司董事長兼總裁。

10月27日，富莉莉出現(xiàn)在成都，以成都市人民政府國際咨詢顧問的身份出席了“2017年成都市人民政府國際咨詢顧問團專題咨詢會議”。接受記者采訪時，富莉莉說，雖然是新任職，但“現(xiàn)在我往返北京和成都的頻率很高，可見，成都的發(fā)展速度很快。”

2016年12月，國家工業(yè)和信息化部批復(fù)同意成都建設(shè)“中國制造2025”試點示范城市，打造全國重要的先進制造業(yè)中心。對此，富莉莉提出，當(dāng)前全球制造業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化，成都不應(yīng)再局限于成本要素，而是可以更多地關(guān)注效率、服務(wù)、創(chuàng)新以及安全，循著這四條增長路徑發(fā)展先進制造業(yè)。

點評集群式發(fā)展：區(qū)域功能定位清晰

2011年，處在十字路口的摩托羅拉將公司分拆成兩家獨立上市公司，即摩托羅拉移動和摩托羅拉系統(tǒng)，前者主營智能手機，后者涵蓋專網(wǎng)通信的政府業(yè)務(wù)和針對企業(yè)的移動終端及業(yè)務(wù)。摩托羅拉系統(tǒng)公司成立將近90年，今年是其進入中國市場的第30個年頭。

在富莉莉看來，伴隨城市軌道交通的建設(shè)，摩托羅拉系統(tǒng)的專網(wǎng)通信業(yè)務(wù)，在中國將迎來一個新的發(fā)展高峰。

我國城市軌道交通通信系統(tǒng)中，專用無線調(diào)度通信系統(tǒng)是高速運行的城市軌道交通列車與車下運營管理人員之間的通信手段。憑借先發(fā)優(yōu)勢，摩托羅拉很早就占據(jù)了“一哥”的地位，為我國很多城市的軌道交通項目提供通信解決方案。

日前，《成都市城市軌道交通建設(shè)“十三五”規(guī)劃》發(fā)布，其中提出到“十三五”末，成都市力爭實現(xiàn)軌道交通建設(shè)總里程達780公里以上。“成都的軌道交通建設(shè)速度很快，在國內(nèi)僅次于北上廣”，富莉莉表示，摩托羅拉參與了成都3、5號地鐵線的無線集群調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，在成都也駐有研發(fā)團隊，與本土企業(yè)一直開展著深入的交流合作，各自發(fā)揮自己優(yōu)勢，共同提升軌道交通產(chǎn)業(yè)。

成都的軌道交通讓企業(yè)欣喜的，不僅僅是巨大的市場前景，還有其發(fā)展的脈絡(luò)。富莉莉認(rèn)為，成都提出發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，把相關(guān)企業(yè)集中在一起集群式發(fā)展，城市在發(fā)展的導(dǎo)向和區(qū)域功能定位上非常清晰，“集群式發(fā)展，政府出臺的政策也可以更集中、更高效”。

從四大增長路徑提升先進制造業(yè)

當(dāng)前，世界制造業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織的二季度全球制造業(yè)報告顯示：全球高技術(shù)制造業(yè)增長率為5.3%，是過去5年的最高增幅，且增速高于低科技產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)成都作為“中國制造2025”的試點示范城市，應(yīng)該選擇怎樣的發(fā)展先進制造業(yè)的戰(zhàn)略路徑？富莉莉從效率增長、服務(wù)增長、創(chuàng)新增長和安全增長四個方面對成都制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提出了自己的建議。

首先便是效率增長。最近幾年，中國制造業(yè)的增速有所放緩，其中一大挑戰(zhàn)是人力成本和材料成本都提高了，但生產(chǎn)效率的增長卻并沒有跟上。對此，富莉莉認(rèn)為，成都發(fā)展先進制造業(yè)不應(yīng)局限于成本要素，“制造業(yè)增長，成本固然是關(guān)鍵，但是效率才是王道。消費者關(guān)注的是性價比，但企業(yè)關(guān)注的是投入產(chǎn)出比。”富莉莉強調(diào)，制造業(yè)亟需提升生產(chǎn)效率。

如今，很多跨國制造企業(yè)都開始意識到服務(wù)的重要性，在全球定制化時代，市場需求也變得個性化?；谶@樣的商業(yè)邏輯，富莉莉提出，發(fā)展先進制造業(yè)，需要在降低成本的同時，提供具有服務(wù)能力的產(chǎn)品和商業(yè)模式。

創(chuàng)新一直以來都是制造業(yè)發(fā)展的法寶，這也是促使美國在上世紀(jì)20年代登上制造業(yè)之巔的重要因素之一。在富莉莉看來，當(dāng)下的創(chuàng)新，不僅是技術(shù)，還包括了應(yīng)用創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等多重維度，“政府正是促成這種融合創(chuàng)新的有力推手。”

“對于制造業(yè)而言，效率、服務(wù)和創(chuàng)新都是后面的0，安全才是前面的1。沒有了安全，一切歸零。”富莉莉認(rèn)為，安全是所有增長模式的基礎(chǔ)。從大安全戰(zhàn)略來看，大數(shù)據(jù)正在助推安全模式從“被動響應(yīng)”切換到“預(yù)測預(yù)防”。