每經(jīng)編輯｜鄭直    

四五十年前，穿著橙色球衣的足球巨星克魯伊夫，讓世界第一次知道了“飛翔的荷蘭人”這個綽號。

而在昨天（23日），臺風(fēng)“天鴿”肆虐下的香港赤臘角，“飛翔的荷蘭人”再一次讓全世界交口稱贊。

23日上午，香港天文臺掛起10號風(fēng)球，也發(fā)出惡劣天氣警示；直到23日下午15時許，臺風(fēng)威力才減弱為8級，航班逐漸恢復(fù)起降。

據(jù)香港南華早報報道，在刮起10號風(fēng)球的幾個小時里，荷蘭皇家航空（KLM）從阿姆斯特丹起飛的887次航班是唯一一架在香港國際機場降落的班機。降落時班機面臨著高達113公里/小時的風(fēng)速。

一時間，專業(yè)探險家、普通乘客和網(wǎng)友們都被這次勇敢無畏的降落震驚了，暴風(fēng)雨中的降落也不再是“戰(zhàn)斗民族”俄航的專利了。

▲荷航班機在海灘降落 （圖片來源：推特）

每經(jīng)小編發(fā)現(xiàn)，荷航飛行員的驚人表現(xiàn)，與荷航內(nèi)部的培訓(xùn)體系以及荷航飛行員的優(yōu)厚待遇有著密切關(guān)系。

臺風(fēng)肆虐，香港機場大受影響

先來感受一下肆虐香港的強臺風(fēng)“天鴿”帶來的威力吧。

風(fēng)暴減弱之后，人們發(fā)現(xiàn)，有一只海膽被臺風(fēng)吹到了大街上。。。

樓頂?shù)乃蹙谷槐淮档沟袅讼聛?，場面十分驚險。

行人被風(fēng)吹著跑，完全沒辦法靜止站立。

海水兇猛地拍打堤岸。

路透社拍到一張經(jīng)典畫面，一位路人緊靠欄桿，撐開的傘已經(jīng)被吹變形了。

▲ 圖片來源：路透社

每經(jīng)小編注意到，這場香港五年來的首次10級臺風(fēng)，也讓香港國際機場受到了重大影響。

根據(jù)香港南華早報報道，香港機場方面一位發(fā)言人表示，截至23日上午11點，有大約450班預(yù)備降落香港的航班被取消，香港機場空管方面開始啟動疏散計劃，調(diào)整延期班機的落地時間。

每經(jīng)小編在香港國際機場官網(wǎng)看到，機場方面也發(fā)出了惡劣天氣通告，稱來往香港的航班可能受到天氣影響。

華南地區(qū)另外兩家主要機場也受到了臺風(fēng)的影響。據(jù)南華早報報道，在深圳發(fā)布紅色臺風(fēng)警報后的兩小時，寶安機場有82次航班取消，170次延誤。廣州白云國際機場也有25次航班取消。

“飛翔的荷蘭人”勇敢降落

根據(jù)南華早報報道，23日香港機場計劃中的起飛和到達航班只有400架次，數(shù)量比平時驟減了65%。由于正值夏季出行高峰，有數(shù)千乘客的出行計劃受到延誤。

23日早上8點之前，趁臺風(fēng)影響尚未達到最大，有國泰航空和新加坡航空的班機從香港起飛。隨后在23日上午9點10分，香港天文臺掛起了10號風(fēng)球，進出香港機場的航班大面積延誤或取消。

根據(jù)航空記錄網(wǎng)站“Flightradar24”的資料顯示，一架從埃塞俄比亞首都阿的斯阿巴斯起飛的埃航672次航班客機曾試圖在香港機場降落，但在嘗試落地失敗后迅速飛往了備降機場。

▲埃塞俄比亞航空班機路線 （圖片來源：Flightradar24）

正當所有人都對臺風(fēng)“天鴿”束手無策的時候，23日上午10點33分，荷航KL887航班平安降落在了香港國際機場！

▲圖片來源：微博賬號“FATIII”

每經(jīng)小編注意到，荷蘭媒體用“瘋狂”（nuts）來形容荷航的這次降落。

有一位乘坐這趟客機的專業(yè)探險家Jim Edds表示，“這太瘋狂了，從阿姆斯特丹到香港的荷航班機剛剛在風(fēng)暴眼北邊降落，風(fēng)速超過100公里/時。”

據(jù)其個人資料介紹，Jim Edds是一位以追逐臺風(fēng)拍攝為樂趣的冒險愛好者（storm chaser），平時職業(yè)是電視臺攝影師。

也有質(zhì)疑的網(wǎng)友表示，“請問荷航的安全標準比別人更低嗎？

是飛行員自尊作祟，還是盈利的壓力讓你們拿400多乘客的生命冒險？”

荷航飛行員待遇優(yōu)厚

每經(jīng)小編注意到，這已不是荷航飛行員第一次展現(xiàn)出過人的操作能力了。

據(jù)英國鏡報報道，2016年1月4日，荷航KL835航班飛行員為了使一位犯病的兒童及時吸氧得到醫(yī)治，在野外緊急迫降成功，拯救了這位兒童的生命！

公開資料顯示，成立于1919年的荷蘭皇家航空是目前全球現(xiàn)存最古老的航空公司，在1930年代荷航的航線就遍布全球。

荷航于2005年被法航收購，合并成立法荷航，但荷航原有的業(yè)務(wù)依然保持獨立運作。據(jù)華夏時報今年8月14日報道，東航出資約3.75億歐元收購法荷航10%的股權(quán)，并向法荷航委派一位董事。

每經(jīng)小編注意到，荷航成立了專門的“荷航飛行學(xué)院”（KLM flight academy）培養(yǎng)飛行人才，并且對飛行人才給予極高的待遇。這大概也是荷航飛行員素質(zhì)過硬的原因之一吧。

據(jù)金融時報報道，荷航的飛行員薪酬制度采取逐年遞增的體制，鼓勵有實戰(zhàn)經(jīng)驗的飛行員留職發(fā)揮作用。一名荷航資深飛行員的年薪大約為34.5萬美元，折合人民幣230萬元。

每經(jīng)小編領(lǐng)英（LinkedIn）網(wǎng)站檢索了幾十位荷航飛行員的資料，發(fā)現(xiàn)相當一部分畢業(yè)于“荷航飛行學(xué)院”，或者之前在其他航空公司具有多年飛行經(jīng)驗。

而英國衛(wèi)報曾經(jīng)報道，荷蘭國王威勒·亞歷山大的業(yè)余愛好，竟然是在荷航兼職副駕駛飛行員！

在長達21年的時間了，威勒·亞歷山大國王大約每個月執(zhí)飛兩次荷航班機，作為他放松調(diào)劑的手段。

威勒·亞歷山大國王表示說，“整個飛機、乘客和機組人員的性命都掌握在我手里，我必須對他們負責(zé)任。在藍天上翱翔的時候，地面上生活中的一切煩惱都被拋在腦后，這是飛行中最讓我感到放松的部分。”

荷航公布的2017年一季度財報顯示，2017年前三個月，荷航的營業(yè)收入為1.43億歐元，同比增長24%；其現(xiàn)金流儲備也從1.96億歐元增加到3.29億歐元。

不過由于油耗問題沒有得到明顯改善，季報預(yù)期未來油價的波動會沖擊到荷航的營業(yè)支出水平。

每經(jīng)編輯 鄭直