中新經(jīng)緯客戶端6月13日電 中國民用航空局13日下午舉行新聞發(fā)布會，針對11日晚從悉尼起飛的東方航空飛機發(fā)動機整流罩破裂一事，民航局予以回應，稱從目前來看，機組處置是正確的。相關事件的信息和調查結果的發(fā)布，由澳大利亞運輸安全局負責，中國民航也會參與。

圖片來源：央視新聞

中國民航局航空安全辦公室主任唐偉斌在發(fā)布會上介紹，6月11日，中國東方航空公司一架空客330客機(航班號MU736)，執(zhí)行從澳大利亞悉尼回上海浦東，在起飛大馬力爬升過程中，機組發(fā)現(xiàn)左發(fā)動機工作不正常，通過觀察發(fā)現(xiàn)左發(fā)動機整流罩出現(xiàn)裂縫，當時并沒有部件脫落。

“機組果斷決定返航回悉尼，同時把左發(fā)動機置于慢車。應該講目前看來，機組處置是正確的。在整個過程當中，發(fā)動機一直沒有關車，處于慢車，而且發(fā)動機的參數(shù)指示都處于正常。這樣的話，左發(fā)動機就可以為整個飛機還能提供一定的動力。整個返航過程當中，都比較正常，人機安全。” 唐偉斌說。

他表示，目前，該起事件由澳大利亞運輸安全局(ATSB)依據(jù)國際民航公約附件13《航空器事故和事故征候調查》相關規(guī)定組織調查。中國民航局也會參與調查工作。

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該架飛機發(fā)動機是由英國羅羅公司生產(chǎn)的遄達700，據(jù)民航局了解，發(fā)生類似的故障不是第一次，目前，澳大利亞運輸安全局已經(jīng)介入調查，同時與中國民航局取得了聯(lián)系。

相關事件的信息和調查結果的發(fā)布，由澳大利亞運輸安全局負責。

民航局航空器適航審定司副司長王京玲稱，在東航事件發(fā)生以后，民航局第一時間邀請了歐洲民航局(羅羅發(fā)動機主審當局)以及英國羅羅發(fā)動機制造商，要求歐洲民航局和羅羅公司進行事件調查。

“如果說，確實是屬于發(fā)動機設計、制造問題，那我們會考慮發(fā)適航指令，但是現(xiàn)在還要等事件的調查結論，現(xiàn)在事件調查還沒有結束。” 王京玲說。(據(jù)中國民航網(wǎng)直播整理)