5月22日，在2017全球智慧物流峰會(huì)上，亮相演講的馬云的一句話就鎮(zhèn)住所有人：

“我告訴大家，一天10億只包裹，不會(huì)超過8年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”

要知道，如今中國每天才運(yùn)送近1億只包裹，而在馬云講出這番話的時(shí)候，臺(tái)下聽講的人包括申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟、中通董事長賴梅松、韻達(dá)董事長聶騰云以及百世物流董事長周韶寧等。圓通、申通、中通、韻達(dá)都已在去年先后上市，百世則被傳出將在美國上市。

▲馬云：人死了，錢還在，不如把錢花出去（來源：梨視頻）

在這次物流峰會(huì)的講壇上，馬云提到了未來物流業(yè)面臨的巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，目前國內(nèi)的快遞物流公司在各個(gè)層面上都沒有準(zhǔn)備好面對(duì)物流現(xiàn)代化的挑戰(zhàn)，很多公司只醉心于排隊(duì)上市，毫無意義。馬云提到，物流業(yè)只有提升改造自己，成為“很時(shí)尚的技術(shù)公司”，才能在未來跟上行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，避免被淘汰。

排隊(duì)上市，不如行業(yè)聯(lián)合

▲馬云（資料圖，圖片來源：視覺中國）

“我今天在這兒要想提一個(gè)新的想法，也不是一個(gè)新的目標(biāo)，現(xiàn)在流行的說法叫‘一個(gè)小目標(biāo)’——中國很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)。”在22日上午壓軸出場(chǎng)的馬云，開門見山地給物流行業(yè)提了一個(gè)“小目標(biāo)”。馬云認(rèn)為，這個(gè)看上去像是癡人說夢(mèng)的目標(biāo)，其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。畢竟就在四年前，菜鳥快遞成立的時(shí)候，馬云提出中國將迎來每天一億只包裹的時(shí)代。這個(gè)當(dāng)時(shí)在人們看來不切實(shí)際的數(shù)字，在今天幾乎要實(shí)現(xiàn)了。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到5.2萬億元，同比增長26%，快遞包裹量增長超過50%以上。根據(jù)阿里研究院給出的數(shù)字，今天中國每年運(yùn)送313億只包裹，而美國為150億只包裹。中國用了十年時(shí)間，將包裹量從美國的十分之一提升到了美國的兩倍多。

過去的“黃金十年”中，中國崛起了一批像“三通一達(dá)”這樣的快遞公司。但是馬云毫不留情地批評(píng)到，目前他還沒在國內(nèi)看到哪家公司，在眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面做好了準(zhǔn)備，迎接10億包裹時(shí)代的到來。

對(duì)于物流公司排隊(duì)上市的現(xiàn)象，馬云顯然并不“感冒”。“很多公司已經(jīng)上市，更多的物流公司在排隊(duì)上市，但我沒有發(fā)現(xiàn)上了以后和不上市有多大的區(qū)別，唯一感覺就是我變成了排名多少的富豪了，這沒有意義。”

馬云在演講中提到，很多公司融資到手以后不會(huì)用錢。前幾年物流公司之間互相殺價(jià)，大打價(jià)格戰(zhàn)。馬云認(rèn)為，靠壓榨快遞員體力，加班勞動(dòng)得來的市場(chǎng)份額，遲早會(huì)丟掉。未來大公司將競(jìng)爭(zhēng)不過擁有優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)和技術(shù)的好公司。

馬云希望看到物流公司把錢用到技術(shù)和人才上去，而不是互相投入拼殺。物流行業(yè)必須聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能做到每天遞送10億個(gè)包裹。

馬云表示，“我更希望看到的是快遞物流公司懂得更加可持久發(fā)展，懂得聯(lián)合作戰(zhàn)，而不是互相作戰(zhàn)。互相作戰(zhàn)，永遠(yuǎn)沒有未來，人類只有面對(duì)聯(lián)合解決10億只包裹的時(shí)候，大家才會(huì)提升。”

物流的未來是時(shí)尚的技術(shù)公司

如何解決每天10億只包裹這樣巨大的市場(chǎng)？面對(duì)這個(gè)問題，馬云給出的思考方向是快速吸引人才、調(diào)整組織架構(gòu)、深挖大數(shù)據(jù)潛能。如果說過去的快遞公司依靠艱苦奮斗能夠從一個(gè)家族作坊成長為上市公司，那么體力勞動(dòng)的優(yōu)勢(shì)一定會(huì)被機(jī)器取代，物流快遞的未來一定屬于善于學(xué)習(xí)的創(chuàng)新型公司。

馬云希望，未來涌現(xiàn)的快遞公司給人們的印象不再只是揮汗如雨、任勞任怨的快遞小哥，而是時(shí)尚炫酷的科技企業(yè)。“我希望所有物流快遞公司高度投入技術(shù)研發(fā)，物流公司一定是一家技術(shù)公司，物流公司一定是時(shí)尚公司，今天的物流公司給人家的感覺是土不啦嘰的公司。如果不在技術(shù)上投入，是不會(huì)有出息的。”

馬云在演講中還提到了“一帶一路”方針，認(rèn)為中國企業(yè)不能僅僅滿足于國內(nèi)市場(chǎng)，還應(yīng)該走出去在東南亞和南美等地“折騰”。經(jīng)常出國的馬云表示，他發(fā)現(xiàn)滿世界都是機(jī)會(huì)，而未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流?，F(xiàn)在的大公司如果反應(yīng)不迅速就會(huì)像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來勝出的將會(huì)是善于利用數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型小公司。

馬云最后總結(jié)道，“我們未來的物流公司要成長，要靠技術(shù)，要靠數(shù)據(jù)，要靠人才。”

快遞業(yè)的“黑科技”，不只美國才有

馬云提到，未來的快遞公司將會(huì)是集尖端技術(shù)于一身，邁向自動(dòng)化和數(shù)據(jù)化的方向。很多人腦海里，可能會(huì)第一時(shí)間想到亞馬遜倉庫里的機(jī)器人大軍。

其實(shí)不必羨慕人家，中國的快遞企業(yè)，也有類似的智能化“黑科技”。

比如最近很火的申通快遞機(jī)器人分揀系統(tǒng)，就戳中了網(wǎng)友們的萌點(diǎn)。

據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，這些機(jī)器人不但可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷分揀，而且占地面積小，分揀效率高，可減少70%的人工，達(dá)到精準(zhǔn)、高效的掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，降低物流成本。

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每經(jīng)編輯 鄭直