圖片來源：視覺中國(guó) 現(xiàn)年86歲的沃倫-巴菲特暫時(shí)沒有公布退休的近期計(jì)劃，但世界各地的投資者仍然在猜想，一旦他的任期結(jié)束，誰(shuí)將接替他擔(dān)任伯克希爾哈撒韋公司的CEO呢？ 巴菲特在2014年的股東信中寫道：“董事會(huì)和我都相信，我們現(xiàn)在有了合適的人選能夠接替我成為CEO——他會(huì)在我去世或卸任之后承擔(dān)這項(xiàng)工作。在某些重要的方面，這個(gè)人會(huì)比我做得更好。” 在近期發(fā)表的一篇文章中，由蓋爾伯（JayGelb）領(lǐng)導(dǎo)的巴克萊銀行分析師團(tuán)隊(duì)對(duì)有望成為接班人的三位伯克希爾公司高管進(jìn)行了分析。這些高管包括：現(xiàn)年65歲的伯克希爾再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)主管阿吉特（AjitJain）；現(xiàn)年54歲的伯克希爾能源業(yè)務(wù)主管阿貝爾（GregAbel）；以及伯克希爾旗下BNSFRailway的執(zhí)行董事羅斯（MattRose），現(xiàn)年57歲。 阿吉特——“別猶豫用我去換他！” 阿吉特于1978年前往哈佛商學(xué)院求學(xué)。據(jù)《奧馬哈世界先驅(qū)報(bào)》早年的報(bào)道，在加入伯克希爾公司之前，他曾在IBM公司從事數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)和在麥肯錫公司工作過。 當(dāng)他在1986年加入伯克希爾公司時(shí)，他并沒有保險(xiǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)。但他被寄予振興伯克希爾掙扎的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重任，這項(xiàng)業(yè)務(wù)旨在通過保險(xiǎn)覆蓋公司自身面臨的風(fēng)險(xiǎn)。在其的工作生涯中，阿吉特為股東創(chuàng)造了數(shù)十億美元的收益，因此他在巴菲特2016年的股東信中備受推崇。 巴菲特在信中寫道：“如果這個(gè)世界上還存在著另一個(gè)阿吉特，那么別猶豫，用我去交換他吧。拿下這筆交易！” 此外，阿吉特和巴菲特的聯(lián)系非常緊密。巴克萊分析師團(tuán)隊(duì)指出，事實(shí)上巴菲特曾經(jīng)說過，阿吉特是他每天都要與之談話的唯一一位高管。這在很大程度上增加阿吉特成為下一任CEO的可能性。但盡管如此，巴克萊表示，阿吉特可能在當(dāng)前的職位中是不可或缺的，因此伯克希爾公司應(yīng)該不會(huì)將他從再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中抽離出來。 巴克萊認(rèn)為：“阿吉特可能會(huì)繼續(xù)專注于伯克希爾公司規(guī)模巨大的商業(yè)保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而不會(huì)成為最有可能接替巴菲特?fù)?dān)任CEO的那個(gè)人?！? 阿貝爾——“在補(bǔ)強(qiáng)型并購(gòu)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)最多” 阿貝爾于1984年獲得阿爾伯塔大學(xué)的商業(yè)學(xué)士學(xué)位。之后，他在普華會(huì)計(jì)師事務(wù)所（當(dāng)時(shí)還未與永道合并）和在CalEnergy公司工作過一段時(shí)間。他于1992年加入伯克希爾公司。不過根據(jù)《奧馬哈世界先驅(qū)報(bào)》的報(bào)道，他直到入職10年后才在巴菲特的年度股東信中被提及。 巴菲特在信中寫道：“中美洲能源控股公司的CEO戴維-索科爾（DaveSokol）和他的主要合伙人阿貝爾是伯克希爾公司一筆巨大的資產(chǎn)。他們是出色的交易者和管理人員?！? 巴克萊指出，阿貝爾在交易方面的能力使他能夠領(lǐng)跑于其他CEO候選人。 巴克萊認(rèn)為：“在三位CEO候選人當(dāng)中，我們認(rèn)為阿貝爾在補(bǔ)強(qiáng)型并購(gòu)方面的經(jīng)驗(yàn)是最多的?！毖a(bǔ)強(qiáng)型并購(gòu)指的是通過并購(gòu)彌補(bǔ)自己企業(yè)在某些領(lǐng)域業(yè)務(wù)能力的不足。 無論阿貝爾是否被選為下一任CEO，很明顯伯克希爾公司都會(huì)看重他。去年伯克希爾公司透露，阿貝爾在2015年的年薪漲了48%，達(dá)到4100萬(wàn)美元。 羅斯——“出色的CEO和杰出的管理者” 羅斯擁有密蘇里大學(xué)的市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)士學(xué)位。羅斯于2009年開始執(zhí)掌BNSFRailway公司，當(dāng)時(shí)正值伯克希爾公司決定收購(gòu)該鐵路公司77.4%的股份。這是伯克希爾公司史上最大的一筆交易。 巴克萊指出，巴菲特在2015年曾表示羅斯仍然有角逐下一任CEO的希望。巴菲特之所以會(huì)說這番話，是因?yàn)樗?014年曾表示，BNSF服務(wù)延誤的問題“已經(jīng)讓很多客戶感到失望”。 巴菲特在信中寫道：“這些托運(yùn)人依賴我們，若服務(wù)延誤就可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p害他們的業(yè)務(wù)。”但他在信中并未提及羅斯的名字。 雖然巴菲特在那一年對(duì)BNSF提出了嚴(yán)厲的批評(píng)，但在2015年的股東信中，他因?yàn)檫@家鐵路公司轉(zhuǎn)好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)點(diǎn)名表?yè)P(yáng)了羅斯。 巴菲特在信中指出：“伯克希爾公司在2015年取得的最大進(jìn)展不是財(cái)務(wù)上的，盡管它會(huì)帶來更好的收益。而是我們的BNSF鐵路公司在經(jīng)歷了表現(xiàn)糟糕的2014年后，在去年極大改善了它們對(duì)客戶的服務(wù)。” 在這封信的后面部分，巴菲特表示：“對(duì)于大多數(shù)美國(guó)鐵路公司來說，2015年是令人失望的一年?？傔\(yùn)輸噸英里數(shù)下滑了，收益也下降了。然而，BNSF卻保持住了運(yùn)輸量，稅前收入更是上升至創(chuàng)紀(jì)錄的68億美元（比2014年增加了6.06億美元）。我要向BNSF的兩位管理者羅斯和卡爾-艾斯（CarlIce）表示感謝，這是他們應(yīng)得的?！? 在2012年的股東信中，巴菲特稱贊羅斯和阿貝爾是“出色的CEO”和“杰出的管理者”。 無論他們?nèi)恢械哪囊晃怀蔀椴讼柟镜南乱蝗蜟EO，很顯然的是，這三位候選人在這家公司都有著很光明的未來。（雙刀）