每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

想換輛“倍有面”的車(chē)回家過(guò)年，那得看看你的二手車(chē)殘值率有多少，還值多少錢(qián)了？   

近日發(fā)布的《2016年中國(guó)二手車(chē)殘值指數(shù)簡(jiǎn)報(bào)》（以下簡(jiǎn)稱《簡(jiǎn)報(bào)》）顯示，2016年，全國(guó)二手車(chē)發(fā)布和交易量近1000萬(wàn)輛，二手車(chē)平均成交價(jià)格逐漸接近8萬(wàn)元。

同時(shí)，《簡(jiǎn)報(bào)》還對(duì)2016年二手車(chē)品牌、車(chē)系及車(chē)型殘值率進(jìn)行了排名。 

不過(guò)就《簡(jiǎn)報(bào)》來(lái)看，不管是國(guó)產(chǎn)車(chē)型還是進(jìn)口車(chē)型，德系和日系殘值率排名相對(duì)靠前，自主品牌無(wú)一上榜。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，目前，自主品牌的二手車(chē)銷(xiāo)量多集中在A00級(jí)車(chē)上，生產(chǎn)廠商主要以長(zhǎng)安、奇瑞、吉利為主，依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引客戶，采取薄利多銷(xiāo)等策略占據(jù)了足夠的市場(chǎng)份額。

熟悉二手車(chē)交易的朋友可能都遇到過(guò)這樣的情況：一輛原價(jià)7萬(wàn)多元的自主品牌轎車(chē)，哪怕才跑了一年約一萬(wàn)多公里，在二手車(chē)市場(chǎng)上能得到的報(bào)價(jià)多數(shù)不會(huì)超過(guò)3.5萬(wàn)元，殘值率接近50%。而一輛合資品牌轎車(chē)，哪怕里已行駛里程數(shù)比這輛自主品牌車(chē)型多1倍，但是殘值率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自主品牌。

為何自主品牌的殘值率低？

?“與合資品牌相比較，自主品牌多數(shù)屬于年輕品牌，在造車(chē)技術(shù)上、保有量和公眾認(rèn)知度上還較欠缺，若想要提高二手車(chē)殘值率，未來(lái)還需要全方位打造。”一位汽車(chē)流通領(lǐng)域的專家告訴NBD汽車(chē)。

對(duì)大多數(shù)近兩年購(gòu)買(mǎi)自主品牌的車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們的車(chē)輛還沒(méi)到置換期，再加上自主品牌一直靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)沖銷(xiāo)量，對(duì)二手車(chē)價(jià)格影響也較大。

此外，殘值率相對(duì)較高的合資品牌在二手車(chē)價(jià)格方面的問(wèn)題也較多。例如，品牌差異，某韓系品牌的大部分二手車(chē)車(chē)型第三年殘值率相對(duì)低于德系二手車(chē)車(chē)型3%；某美系品牌的二手車(chē)車(chē)型一般在使用的前1~2年時(shí)價(jià)格比較高，之后保值率有比較明顯的下滑。

事實(shí)上，目前，整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)交易主要集中在2010年之后的車(chē)型。隨著國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日在全國(guó)實(shí)施，及其國(guó)六實(shí)施時(shí)間的公布，二手車(chē)殘值率受政策影響將進(jìn)一步加劇。

2016年12月29日，環(huán)保部和商務(wù)部共同下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)二手車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》顯示：各級(jí)環(huán)保部門(mén)要建立二手車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)信息管理檔案和核查機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)二手車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)檢驗(yàn)的監(jiān)管工作，嚴(yán)防超標(biāo)排放車(chē)輛造成污染轉(zhuǎn)移。

因此隨著機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的影響加劇，政策對(duì)二手車(chē)環(huán)保的監(jiān)督力度將趨嚴(yán)，繼而對(duì)二手車(chē)殘值率的影響帶來(lái)進(jìn)一步影響。

因此，NBD汽車(chē)在這里提醒各位有意向買(mǎi)二手車(chē)的小伙伴們，買(mǎi)車(chē)除了要自己喜歡外，還要考慮到后期換車(chē)時(shí)候的殘值率哦！