（原標(biāo)題：互聯(lián)網(wǎng)車企高管“被離職”的背后）

汽車固然已成為國(guó)人無(wú)法割舍的生活品，但因陷入虛實(shí)危機(jī)中的法拉第未來(lái)有沒(méi)有未來(lái)，卻是另一回事。

這危機(jī)中就包括樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊的“被離職”。日前，外媒報(bào)道，丁磊已從法拉第未來(lái)離職，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注，丁磊本人在微博上發(fā)布公告，駁斥不實(shí)報(bào)道。丁磊說(shuō)：“FF和LeEco從來(lái)都是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，所以根本不存在我從FF離職一說(shuō)。我會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)加速樂(lè)視造車計(jì)劃的推進(jìn)，也希望合作伙伴FF在CES期間的發(fā)布會(huì)能夠大獲成功，請(qǐng)大家多多關(guān)注。”

當(dāng)然，賈躍亭及其他聯(lián)合創(chuàng)始人也都會(huì)對(duì)這種質(zhì)疑嗤之以鼻，這位“PPT”明星已投資10億美元，在特斯拉第一座工廠400英里外建設(shè)法拉第未來(lái)工廠。要是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造汽車不可行，就沒(méi)有同行者——2016年12月11日，蔚來(lái)汽車百億布局武漢光谷，加入整車制造大軍。

而先行者總試圖將先人一步的優(yōu)勢(shì)再擴(kuò)大一步。2016年12月28日，一期擬投資110億元、位于浙江湖州莫干山的樂(lè)視汽車產(chǎn)業(yè)園破土動(dòng)工。但法拉第未來(lái)成為質(zhì)疑焦點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)正是其起售價(jià)15萬(wàn)美元新車即將發(fā)布。別說(shuō)在國(guó)內(nèi)還遠(yuǎn)未到“站穩(wěn)腳跟”的程度，即使有多年積淀的二汽東風(fēng)這樣高舉高打“大自主”，尚知在未完全整合好資源的現(xiàn)階段有所保留。

平心而論，大自主“抱團(tuán)”尚且不易，更別提互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，尤其還這么早就想撬動(dòng)海外汽車市場(chǎng)、資本市場(chǎng)。盡管互聯(lián)網(wǎng)思維下，汽車會(huì)變得更智能、更便捷，帶來(lái)的是極致用戶體驗(yàn)。但就連美本土傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新興的互聯(lián)網(wǎng)車企間都存在些許待調(diào)和的矛盾、融合的問(wèn)題，何況面對(duì)一家海外互聯(lián)網(wǎng)車企？

前不久，美大棒揮向了特斯拉，反映在資本市場(chǎng)上即是股價(jià)的升跌變動(dòng)和投資信心的強(qiáng)弱。

而近日，樂(lè)視副董事長(zhǎng)賈躍民在接受媒體采訪時(shí)表示，樂(lè)視生態(tài)已從快速擴(kuò)張的第一階段發(fā)展至精耕細(xì)作的第二階段，這一階段持續(xù)時(shí)間為3-5年，“在這幾年中，要配合樂(lè)視未來(lái)汽車板塊的上市、體育的上市、包括手機(jī)+電視等平臺(tái)的上市。”

從這個(gè)角度看，法拉第未來(lái)當(dāng)初奔赴國(guó)外，其中一個(gè)解釋當(dāng)有資本因素。另?yè)?jù)了解，外界所傳的樂(lè)視資金鏈危局中，最大的資金缺口是手機(jī)，而手機(jī)市場(chǎng)拼殺的消耗源是補(bǔ)貼。對(duì)于資金缺口，賈躍亭給出了三種辦法：內(nèi)部籌集資金、外部融資和結(jié)束燒錢模式。

至于高管“被離職”，也僅是樂(lè)視汽車擴(kuò)張背后，多空信心對(duì)賭的一個(gè)維度而已。