每經編輯｜每經實習記者 駱一帆    

每經實習記者  駱一帆

6月13日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布5月銷量數據。統計顯示，繼4月重返銷量冠軍后，5月，一汽-大眾以14.97萬輛的單月銷量，蟬聯冠軍。不過優(yōu)勢并不明顯，僅領先位居第二的上汽大眾872輛。

《每日經濟新聞》記者了解到，A級車的高銷量是一汽-大眾銷量提升的主要原因。今年前5個月，速騰與捷達分別位居轎車市場銷量排名的第二位和第三位。

但是，也因如此，產品結構過于單一，SUV產品缺失成為一汽-大眾的發(fā)展瓶頸。為此一汽-大眾正在加速生產基地布局，拓展SUV、新能源汽車等領域，成為其實現“2020戰(zhàn)略”的關鍵。

A級車持續(xù)發(fā)力

數據顯示，5月，一汽-大眾旗下A級車主力車型捷達的銷量為3.05萬輛，同比增長31.5%；速騰的銷量為2.80萬輛，同比增長24.8%。

事實上，不止5月，一汽-大眾A級轎車今年前4個月的銷售數據同樣靚麗。中汽協的統計數據顯示，1~4月，一汽-大眾旗下速騰和捷達的銷量分別為11.54萬輛和11.02萬輛，在乘用車品牌銷量排名中，位列第二和第三位。

其中4月，捷達以2.95萬輛的銷量位列第二，速騰以2.93萬輛的銷量排名第四，而上汽大眾旗下桑塔納則掉至第七，銷量為2.28萬輛，這也使得上汽大眾錯失4月銷量冠軍寶座。

分析認為，盡管一汽-大眾憑借自身的口碑，在A級車市場占據明顯優(yōu)勢。但就其未來發(fā)展來看，過度依賴A級車市場并不是一件好事，SUV產品缺乏或成為制約一汽-大眾未來發(fā)展的瓶頸。

根據一汽-大眾的規(guī)劃，到2020年，其將沖擊年產銷300萬輛大關，盡管在A級車市場表現良好，但由此SUV產品缺失較為嚴重，實現300萬輛產銷目標仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

補SUV、新能源短板

事實上，面對SUV產品缺失等問題，一汽-大眾已開始進行布局。

今年5月18日，一汽-大眾華北基地在天津開建，自此一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”五大生產基地已全部部署完成。

一些業(yè)內人士就指出，SUV產品布局的不足，已成為一汽-大眾目前銷量增長的一個短板，其新生產基地建成后，很可能會用于生產SUV車型。

此外，根據此前德國大眾集團的規(guī)劃，未來4年，其將在中國市場投放約10款SUV車型，分配給在華的兩家合資企業(yè)。這也在一定程度上預示著，補齊SUV產品將是一汽-大眾未來發(fā)展的重要一環(huán)。

與SUV市場類似，目前，新能源汽車市場火爆，銷量快速增長。乘聯會的統計數據顯示，5月，新能源汽車銷量2.62萬輛，同比增長141%，環(huán)比4月增長27%。

而一汽-大眾已將新能源汽車，作為未來發(fā)展的一塊戰(zhàn)略板塊。據了解，在一汽-大眾的五大生產基地中，位于成都的西南基地將有望成為新能源汽車的一個主要生產基地。6月初，一汽-大眾西南基地就曾舉辦了“綠色體驗日”活動，意在宣傳綠色環(huán)保、節(jié)能減排。

記者還了解到，大眾首款新能源車型高爾夫純電動版（e-Golf），也將有望在西南基地率先投產。