每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 彭斐    

◎每經(jīng)記者 彭斐

鋼鐵行業(yè)又一巨頭在資金鏈上出了問題。3月19日，據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，為化解渤海鋼鐵集團(tuán)（以下簡稱渤海鋼鐵）過剩產(chǎn)能、推動(dòng)渤海鋼鐵實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展，天津市政府成立渤海鋼鐵債權(quán)人委員會(huì)。該債權(quán)人委員會(huì)由105家銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人和類金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人組成，涉及債權(quán)金額1920億元。

為了進(jìn)一步了解情況，3月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了多位渤海鋼鐵總部及其下屬企業(yè)相關(guān)人士，但均被告知不方便對此事作出回應(yīng)。

不過，一位經(jīng)銷商則透露，渤海鋼鐵的資金流轉(zhuǎn)可能出現(xiàn)問題。他的依據(jù)是，春節(jié)前天津鋼管集團(tuán)訂貨原本只需繳30%貨款，如今已需要全款才能訂貨，而渤海鋼鐵的多個(gè)軋材廠春節(jié)后也處于停產(chǎn)狀態(tài)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)整體下行，渤海鋼鐵出現(xiàn)資金問題也不難理解，但以何種方式化解債務(wù)或許將成為鋼鐵供給側(cè)改革的樣本。

渤鋼多個(gè)軋材企業(yè)停產(chǎn)

作為渤海鋼鐵下屬企業(yè)天津鋼管集團(tuán)（以下簡稱天津鋼管）的一位經(jīng)銷商，張杰（化名）最近感覺有些異常。3月21日，在準(zhǔn)備預(yù)訂幾千噸貨物時(shí)，天津鋼管方面告知張杰“坯料沒有存貨”。而原來要貨時(shí)，直接就定下來了。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了天津鋼管方面，被告知該企業(yè)生產(chǎn)照舊。張杰還有另外一個(gè)依據(jù)，“原本訂貨只需繳納30%貨款，春節(jié)后需要全款。”

在金銀島市場分析師弭澎琦看來，鋼管企業(yè)一般會(huì)保存一些坯料，從現(xiàn)在的情況來看，可能是企業(yè)在流動(dòng)資金上出現(xiàn)了問題。

值得注意的是，作為重資產(chǎn)企業(yè)，天津鋼管所隸屬的渤海鋼鐵，如今在資金狀況上可能也遇到了不小的麻煩。

據(jù)財(cái)新網(wǎng)的報(bào)道，為化解渤海鋼鐵過剩產(chǎn)能、推動(dòng)渤海鋼鐵實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展，天津市政府成立渤海鋼鐵債權(quán)人委員會(huì)，涉及1920億元債權(quán)金額。對于該信息的準(zhǔn)確性，記者聯(lián)系了渤海鋼鐵總部，但被相關(guān)人士告知，不方便對此事作出回應(yīng)。

渤海鋼鐵官網(wǎng)信息顯示，該集團(tuán)為2010年7月經(jīng)天津市委、市政府批準(zhǔn)，由天津鋼管、天津鋼鐵集團(tuán)、天津天鐵冶金集團(tuán)和天津冶金集團(tuán)4家國有鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建的國有獨(dú)資公司。

記者注意到，與唐山地區(qū)高爐近期陸續(xù)復(fù)產(chǎn)相反，隸屬于天津冶金集團(tuán)的遷安軋一鋼鐵集團(tuán)，卻在3月18日發(fā)布的檢修公告中稱，煉鐵高爐爐役到期、煉鋼轉(zhuǎn)爐超期服役、一些裝備設(shè)施亦需維護(hù)維修，生產(chǎn)存在著較大的安全隱患。為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，保證設(shè)備、人身安全，公司決定自2016年3月15日起全線檢修，計(jì)劃時(shí)間1個(gè)月。

在唐山一位業(yè)內(nèi)人士看來，唐山地區(qū)鋼坯價(jià)格近期已經(jīng)漲到2000元/噸以上，作為遷安地區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，遷安軋一鋼鐵集團(tuán)此時(shí)停產(chǎn)有些讓人難理解。

一位天津本地業(yè)內(nèi)人士亦告訴記者，春節(jié)以后的鋼坯需求逐漸回升，價(jià)格也有所抬頭，但天津區(qū)域渤海鋼鐵的多個(gè)軋材企業(yè)卻處于停產(chǎn)狀態(tài)。

財(cái)新網(wǎng)援引渤海鋼鐵債務(wù)金融機(jī)構(gòu)人士表述：“目前渤海鋼鐵集團(tuán)旗下四大鋼鐵集團(tuán)子公司，都不同程度地出現(xiàn)了問題，只是危機(jī)程度不同。渤海鋼鐵下屬某子公司甚至對債權(quán)人表示，集團(tuán)內(nèi)部沒有能力償還，正在等政府資產(chǎn)重組方案。”

子公司同業(yè)競爭嚴(yán)重

據(jù)記者了解，2016年元旦前后，天津市政府層面召集金融機(jī)構(gòu)開會(huì)，要求金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)支持天津市鋼鐵行業(yè)發(fā)展。不過，部分金融機(jī)構(gòu)將此作為負(fù)面預(yù)警，反而抽貸，外資金融機(jī)構(gòu)對此更加敏感，進(jìn)而加劇了渤海鋼鐵的現(xiàn)金流問題。

記者注意到，相比于當(dāng)前負(fù)債者的形象，在成立之初，渤海鋼鐵與銀行及金融機(jī)構(gòu)還曾有過一段蜜月時(shí)期?！短旖蛞苯稹冯s志相關(guān)文章顯示，2010年7月22日，渤海鋼鐵與中國銀行、招商銀行、天津銀行等8家銀行在津隆重舉行銀企戰(zhàn)略合作簽字儀式，總共授信額度為1000億元。

在2014年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，渤海鋼鐵以357.96億美元的營業(yè)收入成功入圍世界500強(qiáng)俱樂部第327位，居國內(nèi)鋼鐵企業(yè)第5位。

上述經(jīng)銷商向記者表示，在渤海鋼鐵系統(tǒng)內(nèi)，各個(gè)子公司都是獨(dú)立運(yùn)營，他們的生產(chǎn)經(jīng)營多是各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

在一位業(yè)內(nèi)資深人士看來，天津市政府當(dāng)初組建渤海鋼鐵目的，也是想做大天津市鋼鐵產(chǎn)業(yè)，但并沒有解決子公司的同業(yè)競爭關(guān)系。

同業(yè)競爭加之鋼鐵行業(yè)不景氣，給渤海鋼鐵經(jīng)營帶來不小的壓力。在2014年10月21日對天津鋼管的評級報(bào)告中，中債資信提到“公司債務(wù)負(fù)擔(dān)重、償債壓力大，短期債務(wù)占比過高，短期周轉(zhuǎn)壓力較大”。如今，為化解渤海鋼鐵過剩產(chǎn)能、推動(dòng)渤海鋼鐵實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展，天津市政府成立渤海鋼鐵債權(quán)人委員會(huì)，有105家債權(quán)人。

中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)胡艷平向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對于銀行和企業(yè)來說，如此龐大的金額進(jìn)行破產(chǎn)重組的可能性不太，考慮到渤海鋼鐵的國企背景，債轉(zhuǎn)股或許是一種解決方式。

而在今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、湖南華菱鋼鐵集團(tuán)董事長曹慧泉建議，把去產(chǎn)能和去杠桿結(jié)合起來，綜合施策，推出債轉(zhuǎn)股政策。據(jù)他介紹，到2015年底，全行業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)超過70%，相當(dāng)一部分企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率高于80%，全行業(yè)負(fù)債總額超過3萬億元。

《中國冶金報(bào)》在近期一篇文章中亦提到，在高負(fù)債運(yùn)行、資金鏈緊張的經(jīng)營環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)依靠自身償還債務(wù)和銀行呆賬核銷等方式，難以消化巨額的不良資產(chǎn)。

在冶金工業(yè)規(guī)劃院院長李新創(chuàng)看來，為推動(dòng)供給側(cè)改革和實(shí)現(xiàn)企業(yè)脫困發(fā)展，國家出臺(tái)的政策也提到要運(yùn)用市場化手段妥善處置企業(yè)債務(wù)和銀行不良資產(chǎn)。