每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李卓    

每經(jīng)記者 李卓

據(jù)《芝加哥論壇報(bào)》報(bào)道，美國(guó)芝加哥交通管理局（Chicago Transit Authority(CTA)）董事會(huì)本周三剛剛批準(zhǔn)了一份價(jià)值13億美元的地鐵合同，將向中國(guó)中車(chē)四方股份有限公司（CSR）采購(gòu)一批美國(guó)7000系列軌道車(chē)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，這是中國(guó)高端裝備第二次登陸美國(guó)，也是美國(guó)地鐵史上最大的一筆采購(gòu)訂單，引發(fā)了外界高度關(guān)注。

CTA營(yíng)運(yùn)著美國(guó)第二大公共交通系統(tǒng)，服務(wù)面包括芝加哥城及周?chē)?0個(gè)社區(qū)。外媒信息顯示，這筆訂單采購(gòu)規(guī)模占到了CTA目前運(yùn)營(yíng)總數(shù)的一半左右。

此前，2014年10月，美國(guó)波士頓曾向合并前的中國(guó)北車(chē)采購(gòu)284輛、價(jià)值41億元的地鐵車(chē)輛，這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出登陸美國(guó)。

今年兩會(huì)，李克強(qiáng)總理政府工作報(bào)告三次提到高鐵、四次提到鐵路、六次提到“一帶一路”，特別強(qiáng)調(diào)推動(dòng)裝備走出去、打造中國(guó)制造金字品牌。

而中國(guó)軌道交通裝備出口在經(jīng)歷由配件到整車(chē)、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的三大轉(zhuǎn)變后，終于登上世界頂級(jí)市場(chǎng)。

就美國(guó)市場(chǎng)前景而言，此前，就曾有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者評(píng)價(jià)，美國(guó)是世界頭號(hào)鐵路大國(guó)，有著23萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)。1865年，數(shù)萬(wàn)名華工用艱苦卓絕的努力為美國(guó)打通了貧瘠的內(nèi)華達(dá)山脈，修建了太平洋鐵路。如今美國(guó)這個(gè)鐵路大國(guó)有著23萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)，也是世界上地鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、開(kāi)通地鐵城市最多的國(guó)家之一。但美國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的老化情況普遍嚴(yán)重，急需更新。

目前，美國(guó)至少規(guī)劃了紐約——波士頓、紐約——華盛頓、東北走廊、加州高鐵、加州馬德拉高鐵、達(dá)拉斯沃斯堡——休斯頓、沙漠快線等近十條高鐵線路。其世界第一、遍布全國(guó)的鐵路網(wǎng)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛有著持續(xù)旺盛的需求。

也正因如此，自2015年下半年開(kāi)始，中國(guó)中車(chē)已經(jīng)全面啟動(dòng)美國(guó)品牌推廣。并且，2015年9月，中國(guó)中車(chē)在取得波士頓地鐵車(chē)廂訂單后還正式在美國(guó)建立制造基地，這是中國(guó)軌道交通設(shè)備制造商首次在美國(guó)建廠。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)認(rèn)為，以地鐵訂單突破為契機(jī)，中國(guó)高端裝備制造有望全面打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)。

編輯：周禹彤 審核：蔡戰(zhàn)波