資 料顯示，2015年，汽車銷量排名前4位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安，其銷量分別為590.2萬(wàn)輛、387.25萬(wàn)輛、284.39萬(wàn)輛和 277.65萬(wàn)輛。四大車企2015年共售車1264.84萬(wàn)輛，分得了汽車銷售總量的半壁江山，占比高達(dá)51.30%。

四大車企在幫助國(guó)外汽車企業(yè)在中國(guó)本土開疆拓土的同時(shí)，其自主品牌的銷量又是怎么樣一番景象呢？

《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，四大車企1264.84萬(wàn)的銷量之中，自主品牌銷量?jī)H為211.01萬(wàn)輛，而合資品牌的銷量達(dá)到了1053.83萬(wàn)輛，高出自主品牌近5倍。

同 時(shí)，在最新公布的車企乘用車銷量前十的榜單上，記者注意到合資車企也勢(shì)頭強(qiáng)勁，占據(jù)了絕大多數(shù)席位，上海大眾以180.56萬(wàn)輛的銷量位居第一。而自主車 企方面，與去年僅長(zhǎng)安汽車一家入圍相比，值得欣慰的是，今年長(zhǎng)城汽車緊隨其后，也躋身入前十榜單，分列第五和第九位。

值得一提的是，從目前公布的各自主車企2015年的銷量目標(biāo)來看，自主品牌似乎更勤勉穩(wěn)健，如長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安江淮等自主品牌車企均已超額完成年度銷售任務(wù)。

對(duì)此，崔東樹對(duì)記者表示，與去年相比合資品牌表現(xiàn)整體趨弱，自主品牌能夠擺脫去年的困境，特別是逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要是押對(duì)了SUV市場(chǎng)，尤其是中、小型SUV的市場(chǎng)熱度很高，增速明顯。

崔東樹稱，受益于消費(fèi)升級(jí)需求提升以及SUV新車型投放加速，預(yù)計(jì)SUV仍將是增長(zhǎng)最快的子行業(yè)。自主品牌中，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、江淮汽車等是主要的增量來源。

一位不愿署名的業(yè)內(nèi)分析人士表示，最早國(guó)內(nèi)引入外國(guó)汽車入股的目的是學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而吸收生產(chǎn)自己的本國(guó)汽車。同為亞洲的日本、韓國(guó)，在汽車生產(chǎn)史上也經(jīng)歷過引入國(guó)外汽車品牌的階段，后來生產(chǎn)出自己本國(guó)品牌的汽車。

反觀國(guó)內(nèi)某些汽車企業(yè)，分食合資品牌的利益蛋糕良久卻鮮有拿得出手的自主品牌汽車競(jìng)品。上述分析師對(duì)記者表示，在合資汽車大量涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，又不斷生產(chǎn)出價(jià)格更低的汽車，對(duì)本土品牌汽車進(jìn)行新一輪的沖擊。