每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

昨日（12月21日）晚間，東風(fēng)乘用車宣布旗下SUV產(chǎn)品風(fēng)神AX3上市，定價6.97萬到8.77萬元。

“AX3的競爭區(qū)間在小型SUV市場。”東風(fēng)乘用車的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“但這款車的空間要大于一般的小型SUV，所以我們給了它‘大+SUV’的概念。”

這是繼風(fēng)神AX7之后，東風(fēng)乘用車推出的第二款SUV產(chǎn)品，定位低于AX7。此前，在AX7的銷量拉升下，東風(fēng)乘用車市場今年首次突破10萬輛的目標(biāo)，這被該公司視為一個新的起點。而站在這個起點上，東風(fēng)乘用車正在試圖培育新的增長點，AX3就是其中一款新車型。

“目前，我們今年累計銷量已經(jīng)超過10萬輛。”12月21日，東風(fēng)乘用車的一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在東風(fēng)乘用車看來，銷量邁上10萬輛的階梯意味著這一公司在汽車市場中初具規(guī)模，此外，至此東風(fēng)乘用車也提前完成了同比增長25%的年度目標(biāo)。

然而，這一銷量目標(biāo)的完成主要依靠AX7。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年前11月，AX7單品銷量超過6萬輛，占據(jù)東風(fēng)乘用車全部銷量的67%。

“我們需要更多的暢銷車型來擴(kuò)大品牌的影響力。”東風(fēng)乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前的銷量規(guī)模還不能很好的支撐品牌。

AX3顯然就是奔著銷量而來。據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，小型SUV市場今年前11月累計增長181%，此外，小型SUV產(chǎn)品的成功帶動了江淮等自主品牌銷量的快速上漲，這些都讓東風(fēng)乘用車對AX3信心滿滿。

此外，東風(fēng)乘用車在轎車市場也在尋求銷量的突破。雖然今年也進(jìn)行了產(chǎn)品的大力度投入，但今年前11月，東風(fēng)乘用車6款在售轎車卻僅賣了3.2萬輛，同比下滑51.5%。因此，東風(fēng)乘用車雖然提前完成了10萬輛的目標(biāo)，但卻是喜憂參半。

值得關(guān)注的是，東風(fēng)乘用車需要新車型來突破目前過度依賴AX7的境況。今年四季度新A60和AX3的相繼推出，已經(jīng)讓東風(fēng)乘用車看到一線希望。

據(jù)悉，10月底上市的新A60在11月銷量達(dá)到3010輛，這比東風(fēng)乘用車其余5款轎車當(dāng)月銷量加起來還多出一倍。

“新A60上市首月就達(dá)到了我們3000輛到4000輛的預(yù)設(shè)目標(biāo)。”東風(fēng)乘用車的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在經(jīng)過一段時間的爬坡之后，新A60月銷量還可以更高。”

但是，完成10萬輛的目標(biāo)之后，東風(fēng)乘用車還要面對品牌知名度和盈利等難題，新的挑戰(zhàn)仍然在持續(xù)。

編輯：黃濤  審核：祝賀  終審：叢剛