奔馳作為百年豪車品牌對于質(zhì)疑更多的時候是無動于衷，但張志勇認(rèn)為，與奔馳不同的是，寶馬同為豪車代表卻總是能夠積極的回應(yīng)市場關(guān)切和消費(fèi)者訴求。作為汽車廠商還是應(yīng)該恪守職責(zé)把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)口的同時，將消費(fèi)者的權(quán)益放在首位。

馬自達(dá)3車內(nèi)異味刺鼻

同樣被高懸在投訴榜榜單之上、被車主飽受詬病的還有長安馬自達(dá)。數(shù)據(jù)顯示，前11個月，長安馬自達(dá)共銷售1.34萬輛，同比去年激增46.4%，已經(jīng)超過12.6萬輛年銷量目標(biāo)。

近日，汽車投訴網(wǎng)接連收到有關(guān)馬自達(dá)3車內(nèi)異味刺鼻的投訴，車主將矛頭直指防火墻隔熱隔音棉，直言廠家為節(jié)約成本而使用“黑心棉”。

據(jù)了解，馬自達(dá)3最早進(jìn)行國產(chǎn)的車輛全部為2.0L車型，首批車輛延用原裝配件，基本保持了進(jìn)口馬自達(dá)3的品 質(zhì)，這一點(diǎn)在投訴中也得到了體現(xiàn)。而2007款馬自達(dá)3則全線裝配1.6L發(fā)動機(jī)，部分零配件采購已逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，上市官方報價比上一款大幅下調(diào)。價格 的優(yōu)惠無疑是消費(fèi)者喜聞樂見的，但降價背后的隱情可能并非是所有人都能預(yù)見的。雖然降價未必與車內(nèi)異味有著直接的關(guān)聯(lián)，但以上種種跡象不得不將矛頭指向廠 家的成本控制。

來自貴州省都勻市的郭先生對記者反映，其馬自達(dá)3座駕在使用3年后車內(nèi)異味明顯，為去除異味已“花錢無數(shù)”，更換空調(diào)濾芯、空調(diào)系統(tǒng)消毒、臭氧處理、光觸媒做過無數(shù)次，但異味問題并未徹底解決。后來在他親睹了朋友的馬自達(dá)3在維修廠拆除了隔熱隔音棉后才恍然大悟。

據(jù)郭先生稱，馬自達(dá)3儀表臺后防火墻內(nèi)層的隔熱隔音棉材料是劣質(zhì)的纖維和毛線類物質(zhì)，極易腐爛并發(fā)生霉變。 “這種低質(zhì)低劣的黑心棉在發(fā)動機(jī)的烘烤下異味刺鼻。”郭先生說，“劣質(zhì)隔熱隔音棉發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題往往需要使用一段時間，經(jīng)銷商就通常以過保為由拒絕給予拆 換。實際上馬自達(dá)3車內(nèi)除儀表臺外，在地板、A柱和4個門板處均填充同樣材質(zhì)的黑心棉。如果要拆換隔熱隔音棉需要拆掉整個中控臺。僅工時費(fèi)一項就要花費(fèi) 2000元，算上隔熱隔音棉的1000元，最終價格不菲而且花的冤枉”。

對于企業(yè)以過保為由拒絕置換修理，汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實驗室副主任宋健認(rèn)為做法頗不合理，如果是易磨損部 件過了保修期倒是可以理解，但如果是產(chǎn)品材質(zhì)出現(xiàn)問題，什么時候出問題就什么時候負(fù)責(zé)，如果問題嚴(yán)重造成危害后果，經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)鑒定后甚至要啟動召回程 序，同時要對零部件供應(yīng)商追責(zé)。

銷量的提高能否成為投訴量增多的借口？宋健對此表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：投訴量的增加首先還是產(chǎn)品存在質(zhì)量問題或功 能隱患，其次也反映出企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量以及消費(fèi)者責(zé)任的缺失。在汽車銷售增速不斷放緩的今天，售后服務(wù)作為維系客戶忠誠度和品牌口碑的生命線，勢必會成為汽 車企業(yè)乃至整個汽車行業(yè)可待續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)引起汽車廠商的足夠重視并切實負(fù)起責(zé)任。

編輯：黃濤  審核：祝賀  終審：叢剛