每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

“今年已呈現(xiàn)供給和需求雙雙下降的進(jìn)口車市場(chǎng)，2016年上牌量或?qū)⒗^續(xù)下滑，下滑幅度為個(gè)位數(shù)?！?1月15日，在第十二屆中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇上，國(guó)機(jī)集團(tuán)副總經(jīng)理、國(guó)機(jī)汽車董事長(zhǎng)丁宏祥告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“前10個(gè)月，我國(guó)汽車進(jìn)口量累計(jì)下滑24%，下滑至88.85萬輛?！焙ｊP(guān)總署監(jiān)管司貿(mào)易管制處處長(zhǎng)周亞春表示，“這是我國(guó)進(jìn)口車有數(shù)據(jù)記錄以來，首次出現(xiàn)下滑?！?/p>

進(jìn)口車需求也在急劇降溫。根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，經(jīng)銷商交付給客戶的進(jìn)口車為67.6萬輛，同比下滑22.4%。

國(guó)機(jī)汽車中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理田亞梅表示，在今年進(jìn)口車市場(chǎng)供需雙降的基礎(chǔ)上，明年很可能成為進(jìn)口車市場(chǎng)格局重構(gòu)的窗口期。

據(jù)其介紹，進(jìn)口車市場(chǎng)共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展期：第一階段是2006~ 2011年，在這5年中，進(jìn)口車市場(chǎng)呈年均35.7%的高速增長(zhǎng)，銷量從2005年的16.1萬輛，提升至2011年的超百萬輛；第二階段是2012~ 2014年，進(jìn)口車年銷售規(guī)模從超百萬輛提升至142萬輛，年均增速達(dá)12.3%；第三階段從2015年開始，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，各跨國(guó)汽車公司比拼的最后籌碼就是國(guó)產(chǎn)化，通過降價(jià)提升銷量。

“未來，進(jìn)口汽車的車型將主要以高端豪華車型和個(gè)性化車型為主?！碧飦喢奉A(yù)計(jì)，這就導(dǎo)致進(jìn)口車市場(chǎng)的定位，從此前的“量化經(jīng)營(yíng)”回歸“市場(chǎng)補(bǔ)充”。而平行進(jìn)口車型的重要特征就是高端化和個(gè)性化。因此，今年以來，此類車型相對(duì)于中規(guī)車而言，有較好市場(chǎng)表現(xiàn)。

據(jù)了解，今年前9個(gè)月，平行進(jìn)口車在進(jìn)口車型中的比重為10%，而去年僅為7%。田亞梅認(rèn)為，“未來平行進(jìn)口車在進(jìn)口市場(chǎng)中的比例有望提升至12%，如果有大利好，甚至有望提升至15%。”