每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

銷量方面依然落后于奧迪和寶馬的奔馳，正在加速追趕。

日前，在奔馳設(shè)計(jì)科技日活動(dòng)中，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍表示，“2020年前，我們在全球要提供30款車系，其中11款是之前沒有的全新車系。”而這是奔馳未來在華加速追趕甚至超越競爭對手的重要資本。

就中國市場而言，奔馳不僅在進(jìn)一步完善大眾化車型市場布局，小眾化車型也在加速引入。值得一提的是，未來奔馳在華還將引入多款柴油車。

不過業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在目前柴油車在全球備受質(zhì)疑的情況下，奔馳能否打好柴油車這張牌有待觀察。

根據(jù)規(guī)劃，今年10月，奔馳ML的改款車型GLESUV將正式登陸中國市場，國產(chǎn)SUVGLK的換代GLC也將在年底之前上市。

奔馳在推進(jìn)大眾化車型布局的同時(shí)，個(gè)性化小眾化車型的入華序幕也已開啟。段建軍此前表示，在今年8月底GLE運(yùn)動(dòng)SUV上市之后，還將引入更多的COUPE車型以及小眾化車型，以滿足中國消費(fèi)者更多個(gè)性化的需求。

據(jù)悉，明年全新smartfortwo敞篷車和smartforfour將來到中國市場。

近日，在北京舉辦的奔馳設(shè)計(jì)科技日，則更像是這些個(gè)性化車型到來之前的一次熱場。當(dāng)天，奔馳不僅詳細(xì)講述了這一品牌在COUPE車型方面的設(shè)計(jì)歷史，而且對奔馳的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)元素、設(shè)計(jì)過程等進(jìn)行了全面解析。

在段建軍看來，在目前講究“顏值”和“型格”的年代，完美的設(shè)計(jì)、具有競爭力的產(chǎn)品優(yōu)勢是營銷和銷售的重要基礎(chǔ)。

不過，在目前我國經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，個(gè)性化的車型也正在遭遇挑戰(zhàn)。

據(jù)記者了解，在2020年前奔馳在華銷售的多款車型中將不乏柴油車的身影。

段建軍認(rèn)為，“柴油是代表未來清潔動(dòng)力的發(fā)展方向之一，我們也會(huì)陸續(xù)將更多柴油版車型帶到中國。”目前奔馳在售的柴油車并不多，只有ML350CDI和GL350CDI兩款。

9月末，大眾汽車在柴油車的排放上超標(biāo)被曝光，這也導(dǎo)致柴油車遭遇全球性的質(zhì)疑。