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每經(jīng)記者 丁舟洋

歐洲航空巨頭漢莎航空“逆向而行”。

據(jù)多家媒體報道，漢莎航空集團從9月1日開始，要求使用全球分銷系統(tǒng)（GDS）訂票的代理商向其支付16美元的附加費。而該“新政”實施近一個月后，近日有外媒稱，漢莎航空9月通過代理完成的機票預訂量下滑，市場份額縮水，英國航空、柏林航空等競爭對手坐收漁翁之利。

多位民航專家對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，漢莎此舉主要是針對GDS商，因為該公司已有一套自營機票分銷系統(tǒng)，故希望通過加收代理使用其他GDS系統(tǒng)費用的方式，引導代理商使用漢莎的機票分銷系統(tǒng)，以降低自身的機票分銷成本。“但現(xiàn)階段也可能會因此付出不小的代價，代理商很可能將航空公司向它們收取的費用轉嫁到乘客身上，從而影響整體銷售。”

不過，中國與巴西目前還不在漢莎航空上述收費舉措的市場之列。而這筆附加費會否延伸到中國市場？業(yè)內(nèi)說法不一。

向誰收費存爭議

航空公司向機票信息管理系統(tǒng)支付使用費，似乎是天經(jīng)地義的事，但是漢莎航空集團的這一反向舉措引來很大爭議。

“當時聽到這個消息，我感到整體行情正在發(fā)生變化。”一位知名國內(nèi)機票代理公司負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。據(jù)他了解，漢莎航空集團征收附加費的對象并非機票代理商，而是為機票分銷提供技術解決方案的GDS商。

而民航專家林智杰認為是漢莎航空集團向代理商收取GDS附加費。以往GDS的使用費是由航空公司來出，漢莎航空集團的“新政”是讓機票代理商出這筆費用。漢莎旨在通過價格引導各機票代理商繞過GDS平臺，直接使用漢莎自己的直連平臺分銷機票，這也意味著漢莎向歐洲三大GDS商宣戰(zhàn)。

事實上，普通旅客可能很難感受到GDS商的存在，這個細分行業(yè)已在民航界存在了近半個世紀，其誕生初衷是為了實現(xiàn)機票預訂流程的自動化，它就像是一個信息服務大后臺。國際主流的GDS商包括Sabre、GALILEO、AMADEUS等。目前中國國內(nèi)最大的GDS為中國航信，屬國資委管理的中央企業(yè)，國內(nèi)幾乎所有航空公司、機票代理人都使用中國航信的GDS服務。

中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時亦表示，漢莎航空的收費對象是GDS商。“航空公司的思路已發(fā)生變化，過去認為使用GDS的服務，向GDS付費天經(jīng)地義，但現(xiàn)在覺得航空公司提供的機票產(chǎn)品才該是這條產(chǎn)業(yè)鏈中的支柱。” 

在中國市場復制？

據(jù)外媒報道，漢莎航空集團征收分銷費一個月后，受益最大的卻是競爭對手。“9月前兩周漢莎航空集團在歐洲通過GDS完成的預訂量相較于年初至8月的數(shù)據(jù)下降了16.1%。在漢莎航空原本占有30%～60%的市場，其份額也下降了30%。英國航空、柏林航空和法航等競爭對手因此而受益。”

李曉津認為，無論漢莎航空集團是向GDS征收分銷費還是向代理商征收，這筆費用很可能都會轉嫁到消費者身上，因此影響漢莎航空集團的機票銷售。

多位業(yè)內(nèi)人士均向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，GDS商才是漢莎航空集團要“革命”的對象。由于漢莎航空正在推行自己的GDS系統(tǒng)，自然不愿意再向其他的GDS商付費。

值得注意的是，GDS使用費和機票代理商的傭金，是航空公司分銷成本的重要組成部分。據(jù)《中國民航報》報道，漢莎航空首席商務官曾表示，使用GDS的成本已經(jīng)達到了每年1億多歐元。漢莎航空被迫為GDS服務支付費用，而且費用一直在增加。

漢莎航空征收分銷費的措施會否在中國市場復制？這恐怕是中國民航從業(yè)者們最為關心的話題。

林智杰認為，漢莎航空集團向中國的機票代理商收取GDS使用費的可能性較大。上述機票代理負責人認為，由于中國航信是國內(nèi)唯一的GDS供應商，漢莎航空很難動到中國航信的奶酪。

壓縮分銷費成行業(yè)共識

事實上，航空公司一直希望大力發(fā)展自己的直銷渠道，逐步將旅客從分銷渠道分流過來，但是漢莎航空直接向使用GDS的機票代理商收費，此舉引發(fā)較多爭議。

反對聲最大的包括GDS巨頭Sabre。《每日經(jīng)濟新聞》記者近日向Sabre官網(wǎng)上公布的媒體聯(lián)絡郵箱發(fā)去采訪提綱，但截至發(fā)稿并未收到回復。

不過，航空公司加大直銷、壓縮分銷的做法，已成為中外航企的共識。盡管國內(nèi)機票代理行業(yè)已步入“零傭金”的時代，但航空公司向機票代理人反向收費的可能性仍讓代理商不能接受。上述機票代理人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“又讓馬兒跑，又不讓馬兒吃草也就罷了，還要抽馬兒的血？這就說不過去了。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者就上述問題連續(xù)兩天致電、發(fā)郵件給漢莎航空集團總部和大中華區(qū)公關團隊，均未獲得回復。漢莎航空集團大中華區(qū)公關經(jīng)理鄭璐對記者回復郵件稱已收到了采訪提綱，會盡快回復。但截至記者發(fā)稿未收到回復。