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◎每經記者 李卓

未來10年有望成為全球最大航空運輸市場的中國市場，持續(xù)吸引著全球飛機制造巨頭的高度關注。

昨日（8月25日），波音公司在北京發(fā)布針對中國市場的最新《當前市場展望》報告，預測未來20年中國將需要6330架新飛機，總價值約為9500億美元。這是波音公司至少近5年來持續(xù)調高對中國的市場預期?！睹咳战洕侣劇酚浾攉@悉，中國在新機交付數量和市場價值方面均占全球總量的近17%。波音表示，中國的低成本航空發(fā)展以及國際航線擴張成為需求上升的關鍵動力。

據波音方面提供的數據，截至目前，波音飛機占中國民航機隊的50%以上。

正是中國航空市場的巨大蛋糕，以及國內航企加大機隊投資“搶地盤”，促使波音的市場勁敵空客也在不斷加強對中國的市場攻勢，包括中國國產大飛機的研發(fā)進度也在不斷推進，這些都將促使未來的市場競爭更加激烈。

中國市場保持高增長率

過去5年，盡管全球經濟增速低于平均水平，但全球民航客運市場回復力強勁，保持了6%的年復合增長率。其中，中國市場因為新興經濟體、低成本航空公司驅動增長等因素，國內、國際航空市場更是保持兩位數的高增長率。

波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯昨日表示，未來20年，中國民航機隊的規(guī)模將增加到現在的近三倍：從2014年的2570架增加到2034年的7210架。此間新交付的飛機中，70%以上是為了滿足市場增長的需求。

隨著中國成為全球最大的國內航空運輸市場，波音預測截至2034年單通道飛機市場將需要4630架飛機。該細分市場受到了快速發(fā)展的新興航空和低成本航空，以及繼續(xù)擴張的大型成熟航空公司的推動。具體而言，在中國，目前低成本航空只占單通道市場份額的8%左右。波音認為，這一比例到2034年將上升到25%~30%。就相關機型而言，廷塞斯指出，737-800和新的737 MAX 8處于單通道市場的核心地位。

波音預測，寬體市場將需要1510架新飛機，主要是777-300ER、777X和787夢想飛機這樣的中小型寬體機。廷賽斯強調，得益于幾家領先的中國航空公司運營越來越多的747-8洲際客機、777-300ER以及787夢想飛機，中國航空公司在過去三年中遠程國際航線運力已增加了一倍以上。

至于400座級以上的超大型寬體機，波音預測未來20年的交付總數是50架，相比去年預測減少了10架。對此，廷塞斯昨日在回答媒體提問時解釋，無論波音、空客，這部分的實際交付量都低于預測。但他認為，和競爭對手相比，波音747不僅有客機還有貨機，而貨機市場存在強烈反彈，尤其是超大貨機需求。

中國航企在大規(guī)模購機

盡管波音針對中國市場的飛機需求的預測數字逐年都在不斷調高，廷塞斯依然認為，波音的預測結果一直比較保守，因為對照歷史，預測的飛機交付量一直低于實際交付量。《每日經濟新聞》記者梳理2014年市場數據發(fā)現，波音公司2014年向中國市場交付了155架飛機，是波音連續(xù)第二年向中國交付超過140架飛機；波音在2014年同時獲得來自十幾家中國客戶的超過400架訂單和承諾訂單，再次刷新歷史紀錄。

不斷刷新的飛機訂單與交付數字背后，是航空需求的高速增長，中國航企大規(guī)模運力擴張下的購機競賽。

中國國航控股子公司深圳航空今年6月3日就與波音公司簽訂協議，購買46架波音737系列飛機；7月底，中國國航再次公告，其非公開發(fā)行募集的120億元資金部分將用于購買15架波音B787飛機項目。

東方航空2015年半年報顯示，今年上半年，公司共引進飛機合計35架；截至2015年6月30日，根據已確認的訂單，公司在2018年及以后年度計劃引進169架飛機。

此外，國內低成本航空的典型代表春秋航空也表示，2015年下半年預計引進5架飛機，其中將有3架投放在國際航線。