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◎每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

在5月27日開幕的華中車展上，東風乘用車推出了SUV新車型東風風神AX7閱兵版，據(jù)了解，該款車將于6月初上市。

而自去年11月上市以來，AX7已成為東風乘用車銷量的主要支柱?！敖衲陽|風風神的目標銷量是12萬輛?！睎|風乘用車銷售部部長李煒告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在這樣的情況下，東風乘用車正在加大對SUV市場的布局。據(jù)了解，東風風神首款小型SUV產(chǎn)品AX3將在今年10月上市。

東風乘用車的產(chǎn)品布局逐漸豐富，但同時，新產(chǎn)品對母公司東風旗下各合資品牌的依賴性卻越來越強，東風風神似乎正在走一條“重產(chǎn)品輕研發(fā)”的道路。

SUV成銷量支柱

“從今年開始東風風神每年會推出兩款新產(chǎn)品。”東風乘用車總經(jīng)理李春榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在2018年前東風乘用車旗下產(chǎn)品將達11款。

據(jù)了解，在東風乘用車的產(chǎn)品規(guī)劃中，SUV車型占據(jù)4款，涉及小型SUV、緊湊SUV、中型SUV。自去年轎車A30和首款SUV產(chǎn)品AX7上市以來，東風乘用車基本保持每年新增一款轎車和一款SUV車型的速度。

這被東風乘用車認為是轎車和SUV并重的做法，然而，產(chǎn)品規(guī)劃上的并重并未減小二者實際銷量的差距。

記者了解到，目前東風風神旗下已有6款車型，其中轎車產(chǎn)品占據(jù)5款，不過今年前4月全部轎車產(chǎn)品累計銷量不過1.5萬輛，同比下滑44%，而唯一的SUV車型AX7承擔了風神品牌銷量的主力。前4月AX7銷售2.5萬輛，占據(jù)東風風神同期4萬輛總銷量的62.5%。

李春榮告訴記者，東風乘用車將AX7的年銷量預期由此前的5萬輛上調(diào)至7萬輛，使之成為公司完成全年12萬輛整體銷量目標最重要支柱。

實際上，相較于AX7，東風乘用車一直希望轎車L60和A30的銷量能占據(jù)更大份額。此前，李春榮在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，希望L60和A30這一產(chǎn)品組合月銷量能達到5000輛以上，然而4月兩款車合計銷量不到2200輛。“我們希望2017年銷量能達到20萬輛以上?！崩畲簶s表示，“20萬輛銷量是東風乘用車的盈虧平衡點?！?/p>

在銷量壓力下，東風乘用車不得不優(yōu)先考慮SUV產(chǎn)品。據(jù)李春榮介紹，東風風神的渦輪增壓發(fā)動機將率先搭載在SUV產(chǎn)品上。搭載1.4T發(fā)動機的AX3將于明年初上市，而1.6T和1.8T發(fā)動機則會搭載在AX7的換代產(chǎn)品上。

合資“輸血”自主

據(jù)李春榮介紹，1.4T、1.6T及1.8T發(fā)動機，是東風乘用車首次推出渦輪增壓發(fā)動機，而這套發(fā)動機未來還將搭載在合資品牌東風裕隆的新產(chǎn)品上。這被認為是東風旗下諸多整車公司間開始發(fā)揮協(xié)同效應的體現(xiàn)?！拔覀兊漠a(chǎn)品計劃目前只規(guī)劃到了2018年。”李春榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，因為2019年開始，東風乘用車將采用與PSA合作的CMP平臺，因此2019年后的產(chǎn)品規(guī)劃目前仍在討論。

在今年4月上海車展期間，東風與PSA對外宣布將在2018年后推出模塊化平臺CMP，此后東風乘用車以及神龍公司的B級、C級產(chǎn)品都將基于CMP平臺打造。

然而，“協(xié)同效應”的另一面是，東風自主品牌的產(chǎn)品和研發(fā)正越來越依賴于合資品牌或外資品牌的“輸血”。比如，今年3月底上市的風神L60是由神龍公司主導產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購及生產(chǎn)，東風乘用車則主要負責銷售。據(jù)李春榮透露，今后“L系列”產(chǎn)品將全部采用這一模式。

除產(chǎn)品外，東風風神的品牌建設也依靠神龍“輸血”。據(jù)了解，風神品牌旗艦車“東風一號”預計將在今年下半年上市，而這款代表東風自主品牌最高水平的產(chǎn)品，將在神龍工廠生產(chǎn)，并與東風標致508采用同一平臺。

在這種情況下，東風自主研發(fā)能力的積累備受質(zhì)疑。

“與商用車不同，東風品牌的乘用車在市場上的知名度還不足。”李煒表示，因此在乘用車市場增速放緩的大背景下，東風希望集中力量更快地樹立起乘用車品牌，而自身研發(fā)能力的建設則需要更長的過程。