每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 丁舟洋 發(fā)自韓國首爾    

◎每經(jīng)記者 丁舟洋 發(fā)自韓國首爾

日前，在韓國參訪期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在首爾街頭，很難看到一輛現(xiàn)代旗下品牌以外的汽車。作為一個占韓國汽車消費市場70%以上的汽車品牌，現(xiàn)代汽車的崛起反映了韓國汽車工業(yè)的騰飛精髓。

在現(xiàn)代汽車集團(tuán)，流傳著這樣一個故事：1999年，當(dāng)這個汽車帝國的“國王”——鄭夢九在韓國蔚山工廠視察工作時，盯著汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)五顏六色的螺絲釘和被胡亂放置的各種線路時，曾咆哮道：“只有把質(zhì)量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！”當(dāng)時，這位現(xiàn)代汽車集團(tuán)的“國王”就下令，必須等所有螺絲釘被涂成黑色、所有零部件被擺好時，生產(chǎn)線才能重新開動。沒有人敢對此提出質(zhì)疑，因為現(xiàn)代汽車的員工習(xí)慣了鄭夢九的管理風(fēng)格。

探訪韓國一些游戲公司、互聯(lián)網(wǎng)公司時，記者發(fā)現(xiàn)，它們和現(xiàn)代汽車一樣，無一例外是在成立之初就瞄準(zhǔn)海外市場。“因為韓國本地市場太小，就算覆蓋率100%，也不過是5000萬人口的消費市場。”這些企業(yè)均表示，如果不走出國門、擴(kuò)大市場規(guī)模，就無法拉低成本，獲取生存空間。

翻閱現(xiàn)代汽車創(chuàng)始人鄭周永的傳記，“把現(xiàn)代汽車推向全球”一章中，現(xiàn)代汽車的另一位創(chuàng)始人、有韓國汽車產(chǎn)業(yè)“教父”之稱的鄭世永對哥哥鄭周永說：“大哥，我在實踐中悟出一個道理：對于汽車制造廠商來說，沒有打不開大門的市場。只要把產(chǎn)品質(zhì)量搞好，我們現(xiàn)代汽車一定能走出半島，走向世界。”