每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

距昌河汽車脫離不足1個月，中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司 （以下簡稱長安集團(tuán)）將更換掌門人。

日前有消息稱，中國兵器裝備集團(tuán)（以下簡稱兵裝集團(tuán)）公司副總經(jīng)理、黨組副書記、長安集團(tuán)董事長徐留平升任兵裝集團(tuán)總經(jīng)理；兵裝集團(tuán)董事長、黨組書記唐登杰不再兼任集團(tuán)總經(jīng)理；由兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理鄧智尤接替徐留平擔(dān)任長安集團(tuán)董事長。

昨日 （10月23日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此向長安集團(tuán)內(nèi)部人士求證，但其表示目前尚未收到關(guān)于此次人事任命的正式文件。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次換帥并不會對長安集團(tuán)帶來重大影響，特別是在自主品牌方面，長安集團(tuán)已經(jīng)完成產(chǎn)業(yè)布局，只要按部就班履行現(xiàn)有戰(zhàn)略，未來仍將處于競爭優(yōu)勢位置。但是，隨著北汽集團(tuán)的步步緊逼，長安集團(tuán)的行業(yè)地位受到一定威脅。國內(nèi)第四大汽車集團(tuán)排位之爭隨之升級。

鄧智尤掛帥長安

公開資料顯示，早在2005年12月，長安集團(tuán)的前身——中國南方工業(yè)汽車股份有限公司 （以下簡稱南方汽車）掛牌成立時，鄧智尤就和徐留平一起，成為了時任南方汽車總裁尹家緒的 “左膀右臂”，徐留平擔(dān)綱南方汽車執(zhí)行副總裁，任長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 （重慶長安汽車股份有限公司前身）總裁、黨組書記；而鄧智尤則任南方汽車副總裁，負(fù)責(zé)協(xié)助南方汽車在北京的資本運(yùn)作和零部件整合工作。

2006年2月，徐留平從尹家緒手中接手長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總裁兼黨委書記，而鄧智尤則隨尹家緒投身于南方汽車上市過程中的核心運(yùn)營與整合工作。2009年7月，南方汽車正式更名為“中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司”，鄧智尤也隨之成為長安集團(tuán)副總裁。

分析認(rèn)為，鄧智尤此次接替徐留平，是兵裝集團(tuán)加快對長安集團(tuán)管控的信號，鄧智尤擔(dān)任南方汽車副總裁時在公司赴港整體上市和零部件整合方面，都表現(xiàn)出了杰出的戰(zhàn)略規(guī)劃和統(tǒng)籌能力，此次他回歸長安集團(tuán)，預(yù)示著兵裝集團(tuán)對長安集團(tuán)在資本整合等方面寄予厚望。

行業(yè)第四之爭

在鄧智勇接任長安集團(tuán)掌門之時，國內(nèi)汽車集團(tuán)的座次排名正在發(fā)生微妙變化，特別是位列第四的長安集團(tuán)與位列第五的北汽集團(tuán)之間，競爭愈演愈烈。

北汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃目標(biāo)就是“保四爭三”，超越長安集團(tuán)。

今年1~9月，北汽集團(tuán)在汽車銷量上落后長安集團(tuán)16萬輛，但是雙方的增長速度保持一致。前9個月北汽集團(tuán)銷量為147.43萬輛，同比增長22.7%，排名第五；長安集團(tuán)銷量為163.54萬輛，同比增長22.8%，排名第四。而隨著近期昌河汽車歸屬北汽集團(tuán)，兩者在銷量上的差距可能會進(jìn)一步縮小。

熟悉汽車行業(yè)的分析人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，與其他汽車集團(tuán)相比，長安集團(tuán)在自主品牌方面的技術(shù)積累和產(chǎn)品布局最為完善，自主品牌基礎(chǔ)扎實(shí)。而這恰恰是北汽集團(tuán)的弱項，北汽集團(tuán)在與長安集團(tuán)的各項指標(biāo)對比中，只有銷量低于長安集團(tuán)，這也是其認(rèn)為可超越長安集團(tuán)的重要原因。但是，從兩大集團(tuán)的盈利細(xì)化對比分析，依靠旗下合資公司獲取高額利潤的北汽集團(tuán)，在自主品牌方面尚處劣勢，不僅僅是銷售規(guī)模，在技術(shù)儲備以及平臺開發(fā)方面，都需進(jìn)一步加強(qiáng)。