每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

日前，東風(fēng)標(biāo)致30082.0L車型全系上市，隨后3008的月度銷量目標(biāo)從最初的3000輛被上調(diào)至5000輛。

東風(fēng)標(biāo)致市場部副部長李海港告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，3008除了提升了整體銷量外，也增加了品牌關(guān)注度，有助于強(qiáng)化經(jīng)銷商信心，“今年經(jīng)銷商招募起來，更加輕松”。

在渠道擴(kuò)張得以順利推進(jìn)后，東風(fēng)標(biāo)致面臨的另一瓶頸是，占據(jù)其品牌近七成銷量的A級車陣營中，始終未能出現(xiàn)一款銷量“破萬”的車型，且除了308之外，其他車型的銷量基本徘徊在3000~4000輛。為改變這一現(xiàn)狀，今年第四季度，標(biāo)致301將正式上市，作為東風(fēng)標(biāo)致定位于A-級市場的一款上量車型，其月銷量目標(biāo)約為7000輛。

3008銷售火熱 提升經(jīng)銷商信心/

全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，標(biāo)致3008累計銷量為28401輛，平均單月銷量為4000輛，超出了東風(fēng)標(biāo)致最初為其定下的月銷3000輛的目標(biāo)。而據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前3008在部分區(qū)域終端市場還出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象。

“3008的表現(xiàn)確實有些超出意料，這款車我們經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫存系數(shù)在0.5左右，前7個月的終端銷量是2.8萬輛，但真正的訂單量在3萬~3.5萬輛?！崩詈８劢榻B稱，為了進(jìn)一步滿足市場需求，神龍公司已作出了產(chǎn)能調(diào)整。

“產(chǎn)能滿足之后，我們要在營銷方面再多做一些工作，讓銷量和產(chǎn)能匹配，在9~12月把3008推到銷售高鋒?！痹谒磥恚@一峰值將有望達(dá)到6000~7000輛。

相較于銷量的提升，3008在某種意義上也成為東風(fēng)標(biāo)致加固經(jīng)銷商信心的重要因素?！敖衲晡覀冏畲蟮母惺芫褪?，經(jīng)銷商招募起來更加輕松?！崩詈８鄹嬖V記者，在車市增速放緩的背景下，渠道成為影響銷量增長的瓶頸，甚至在一年以前，東風(fēng)標(biāo)致還面臨著“經(jīng)銷商不易招募”的巨大壓力。

“沒有好的產(chǎn)品，根本沒人愿意加盟。現(xiàn)在在‘E動戰(zhàn)略’的大背景下，3008的熱銷也讓我們品牌的關(guān)注度得到提升?，F(xiàn)在一個城市有三家甚至四家投資人在PK，這對我們來說是非常利好的消息?！崩詈８郾硎?。

據(jù)了解，今年底，東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)銷商數(shù)量將由現(xiàn)在的350家擴(kuò)張至400家，到2015年再增加到500家。

與此同時，東風(fēng)標(biāo)致在渠道形式上也作出改變，包括“2S店”、“3S店”等更加靈活的網(wǎng)點(diǎn)形式將在其渠道下沉過程中得以體現(xiàn)?！暗浆F(xiàn)在，2級網(wǎng)點(diǎn)掛名的有1000家，直接投資或者入股的大概有500家。”李海港稱。

四季度推301欲強(qiáng)化A級車市場/

在今年上半年實現(xiàn)了同比增長34.97%的背景下，東風(fēng)標(biāo)致全年的銷售目標(biāo)被上調(diào)至27萬輛。倘若此前“三年倍增計劃”的內(nèi)容保持不變，東風(fēng)標(biāo)致要在2015年實現(xiàn)40萬輛的銷量目標(biāo)，則需要保持平均每年25%的同比增幅。

眼下渠道瓶頸得以破解，但東風(fēng)標(biāo)致面臨的壓力仍然不容小覷。無論是在為東風(fēng)標(biāo)致發(fā)揮了重要作用的SUV市場，還是占據(jù)了其銷量七成左右的A級車市場，都有越來越多的競爭車型進(jìn)入。如何保持增速和增量是東風(fēng)標(biāo)致必須思考的問題。

有觀點(diǎn)指出，雖然近兩年法方在技術(shù)支持、產(chǎn)品導(dǎo)入方面的變化有目共睹，但作為要沖擊主流陣營的企業(yè)，始終沒有一款銷量破萬的車型是東風(fēng)標(biāo)致長期面臨的尷尬。數(shù)據(jù)顯示，目前其銷量最高的308車型，在1~7月的銷售中，最好的成績也僅為5月份的8109輛。

此前東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤也表示，實現(xiàn)上述銷量目標(biāo)的前提是，“東風(fēng)標(biāo)致需要有1~2款銷售破萬的明星車型”，而被最先委以重任的308尚未實現(xiàn)這一目標(biāo)。同時，其他車型的平均水平也僅在3000~4000輛。在對市場作出仔細(xì)考量后，東風(fēng)標(biāo)致將下一個上量車型鎖定在A-級車市場。

今年第四季度，東風(fēng)標(biāo)致301將正式上市，這款針對中國市場研發(fā)出的車型將成為東風(fēng)標(biāo)致A級車市場“重頭戲”。李海港告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我們需要這款車型打入主流陣營，月銷量至少要在7000輛左右”。

301的銷量預(yù)期是基于東風(fēng)標(biāo)致對市場觀察和調(diào)研結(jié)果。東風(fēng)標(biāo)致301產(chǎn)品經(jīng)理趙丹丹介紹，“A-級別將會是整個A級車市場中的主要增長點(diǎn)。A-級別在2012年占整體乘用車市場的10%，2013年預(yù)計會增長到16.3%，以新桑塔納、新捷達(dá)、新凱越為代表的‘德系三樣’是這個級別的標(biāo)桿車型，目前這三款車型的月銷量基本能穩(wěn)定在2萬輛左右?！?/p>