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每經記者 祝賀 發(fā)自北京

繼上汽乘用車將旗下兩大品牌榮威和MG推行分網銷售的模式后，東風汽車公司也啟用了新的品牌運營模式，將旗下三家乘用車子公司的品牌進行差異化定位，市場上形成錯位競爭。

日前，東風汽車公司發(fā)布東風乘用車的全新品牌主張；同時，在“東風”這一母品牌的框架下，風神、風行、風度三個子品牌逐一浮現，這三個子品牌的生產主體分別為東風乘用車公司、東風柳州汽車有限公司（以下簡稱東風柳汽）和鄭州日產汽車有限公司。

“三大子品牌共有核心價值，同時又有一定的差異化，這樣能避免（產品）‘打架’。”東風汽車公司副總經理、東風乘用車公司總經理劉衛(wèi)東告訴《每日經濟新聞》記者。所謂“核心價值”是指東風汽車公司發(fā)布的“時尚科技、關愛家庭、專業(yè)信賴”這一乘用車品牌內涵。

按照規(guī)劃，東風汽車計劃采用“協(xié)同戰(zhàn)略平臺”，統(tǒng)一研發(fā)旗下各子公司的產品，推出能體現各子公司發(fā)展特點的汽車產品，布局各細分市場。這也意味著未來東風乘用車、東風柳汽和鄭州日產三家公司的車型規(guī)劃，將交由東風汽車公司研發(fā)中心統(tǒng)一“管理”，母公司對旗下子公司產品投放的“收權”也將全面展開。

子品牌重新定位/

東風汽車公司旗下公司體系繁雜，各家子公司獨立運行多年，各自的產品體系中也多有重合。這一現狀，也被視東風汽車公司推進其“大自主”戰(zhàn)略時需面對的最大難題。

在劉衛(wèi)東看來，“時尚科技、關愛家庭、專業(yè)信賴”這一乘用車品牌內涵分別指導三家子品牌的未來產品方向。在這一全新的品牌定位下，風神、風行和風度三大子品牌將各自“領命”重新定位。

“各大子品牌將各有側重。比如，鄭州日產會以專業(yè)性為主，東風風神的產品將體現 ‘時尚科技’的特點，而風行的車型設計更多地會考慮家庭成員 （的駕乘體驗）。”劉衛(wèi)東告訴《每日經濟新聞》記者，“參照通用汽車的子品牌模式，風神往別克品牌的定位發(fā)展，風行往雪佛蘭的方向發(fā)展，而鄭州日產按GMC的模式規(guī)劃車型。”

“在大協(xié)同戰(zhàn)略下，東風對各種現有資源的整合，包括對品牌資源的整合和使用，帶來更高效的生產力和核心競爭力。其中，品牌整合是整個架構的頂層設計。”東風乘用車公司副總經理李春榮表示，“未來各個乘用車公司在研發(fā)、渠道上都將進行整合，東風乘用車將打造更為豐富的母子架構品牌體系。”

這也意味著按照東風乘用車品牌的整體規(guī)劃，未來還將擴展出更多的子品牌。但是，國內各大汽車公司已經經歷過子品牌繁多而造成的認知混亂，奇瑞、江淮等汽車公司相繼收縮品牌也正是反思過去“多生孩子好打架”的產品策略。對此，劉衛(wèi)東向《每日經濟新聞》記者解釋稱，“目前三大子品牌已經基本足夠覆蓋（乘用車）產品線，以后再有新的（品牌），我們也考慮設定于三大子品牌之下。因為子品牌太多，并無益處。”

除了鄭州日產發(fā)布自主品牌的新命名外，東風柳汽也發(fā)布其2013~2017年中期事業(yè)計劃，計劃未來5年內，實現銷量20萬輛，進入乘用車自主品牌第二陣營。

乘用車整合出口年內完成/

“在國際市場上，我們將弱化子品牌。在海外市場上，東風乘用車將使用統(tǒng)一的 ‘雙飛燕’LOGO，并采用‘DFM’的統(tǒng)一標識，通過統(tǒng)一的渠道去拓展市場，這項工作將在今年年底前全部整合完畢。”劉衛(wèi)東告訴《每日經濟新聞》記者。他認為，在海外市場上，目前東風乘用車旗下各子品牌并尚不具備足夠的實力。

“東風商用車將使用雙飛燕LOGO與‘DONGFENG’標識，與乘用車相區(qū)分。”劉衛(wèi)東補充稱。

按照東風汽車公司發(fā)布的海外中期事業(yè)計劃，目標是到2016年實現海外出口30萬輛，2012~2016年海外出口量年均增長速度達36%。同時，東風公司海外事業(yè)將通過由貿易型整車和零部件出口向資本和技術輸出的轉變。

據國家統(tǒng)計局數據顯示，今年一季度我國整車出口22.67萬輛，比上年同期增長18%，高于同期國內市場增速。其中，乘用車出口14.05萬輛，比上年同期增長29.5%；商用車出口8.61萬輛，比上年同期增長3%。相比之下，東風汽車公司的汽車出口保持行業(yè)前列。從出口來看，其出口整車20172輛，較去年同期增長19.3%。