每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，東風(fēng)集團(tuán)再傳出合資消息。

近日，有消息稱(chēng)，東風(fēng)與沃爾沃長(zhǎng)達(dá)近七年的馬拉松式談判將于1月26日到達(dá)終點(diǎn)，雙方將于當(dāng)日在北京簽訂合資協(xié)議，正式組建合資公司。

對(duì)于這一消息，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)給予了肯定的答復(fù)。

據(jù)悉，雙方將成立55：45的合資公司，其中東風(fēng)汽車(chē)持股55%，沃爾沃集團(tuán)持股45%，生產(chǎn)地點(diǎn)選在湖北十堰。從目前披露的消息來(lái)看，合資產(chǎn)品的品牌選擇問(wèn)題依然是個(gè)未知數(shù)。合資雙方計(jì)劃創(chuàng)造一個(gè)新的合資品牌，還是選擇傳統(tǒng)方式懸掛中方“雙飛燕”標(biāo)識(shí)？對(duì)此，資深汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為：“高端車(chē)掛沃爾沃的標(biāo)志，低端車(chē)掛東風(fēng)的標(biāo)志應(yīng)該是最可行的出路。”

7年戀愛(ài)終將簽約/

進(jìn)入2013年，東風(fēng)和沃爾沃商用車(chē)合資項(xiàng)目即將簽約的消息再次浮出水面，該項(xiàng)目計(jì)劃于1月26日正式簽約。對(duì)于這一合資項(xiàng)目，東風(fēng)商用車(chē)公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎，并統(tǒng)一口徑對(duì)外宣稱(chēng)：“對(duì)此事不知情?！?/p>

然而，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)則表示，“目前東風(fēng)商用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該已經(jīng)身在北京，正在為簽約儀式做最后的籌備，1月26日正式簽約?！?/p>

同時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過(guò)多年的談判，雙方達(dá)成一致，擬成立55：45的合資公司，其中東風(fēng)汽車(chē)占股55%，沃爾沃集團(tuán)占股45%，生產(chǎn)基地最終落戶(hù)湖北十堰。

根據(jù)雙方協(xié)議，這一合資項(xiàng)目不僅涉及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目。在合資過(guò)程中，沃爾沃卡車(chē)輸出技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)商用車(chē)負(fù)責(zé)提供制造能力。

回顧東風(fēng)與沃爾沃的合資歷程，從東風(fēng)汽車(chē)正式披露意向開(kāi)始已近7年時(shí)間，用“馬拉松”來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò)。在這七年當(dāng)中生產(chǎn)基地選址、沃爾沃合資資質(zhì)等問(wèn)題成為談判的重要絆腳石。時(shí)至去年年初，仍有消息稱(chēng)，“東風(fēng)沃爾沃的合資企業(yè)將落戶(hù)杭州?！?/p>

在諸多障礙中，沃爾沃最終是和東風(fēng)有限成立合資公司還是和東風(fēng)集團(tuán)成立合資公司成為談判的焦點(diǎn)。

這一問(wèn)題在去年達(dá)成了初步的共識(shí)。東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士透露：“中重卡業(yè)務(wù)將退出東風(fēng)有限，該計(jì)劃已經(jīng)在推進(jìn)當(dāng)中”。隨著中重卡業(yè)務(wù)從東風(fēng)有限剝離，東風(fēng)與沃爾沃的談判也就步入快車(chē)道?！皬哪硞€(gè)角度來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該算是東風(fēng)集團(tuán)作出的一個(gè)讓步?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

“隨著這兩年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)業(yè)務(wù)壯大以及國(guó)際影響力提升，東風(fēng)集團(tuán)在合資企業(yè)中占有控股權(quán)，并將生產(chǎn)基地建在家門(mén)口十堰也是意料之中的事情?！北本┝泓c(diǎn)研究咨詢(xún)集團(tuán)汽車(chē)研究中心咨詢(xún)副總監(jiān)李子良表示。

品牌問(wèn)題待解/

經(jīng)過(guò)多年的努力，目前東風(fēng)集團(tuán)不僅在國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域獲得發(fā)展，在國(guó)際商用車(chē)領(lǐng)域也已經(jīng)占有一席之地。

“但是不得不承認(rèn)，東風(fēng)商用車(chē)目前也遇到了發(fā)展的天花板。”李子良分析稱(chēng)，“對(duì)于東風(fēng)而言，他們現(xiàn)在已經(jīng)不再滿(mǎn)足于生產(chǎn)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，他們的目標(biāo)是打造符合世界標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型?！?/p>

“然而僅僅依靠東風(fēng)自己的實(shí)力，突破技術(shù)瓶頸依然具有一定難度?！辩妿熣J(rèn)為，“雖然東風(fēng)與雷諾實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)的合作，但也僅僅解決了動(dòng)力技術(shù)問(wèn)題，底盤(pán)技術(shù)、車(chē)身設(shè)計(jì)等方面的難題依然待解。”

因此，東風(fēng)通過(guò)與全球領(lǐng)先的商用車(chē)制造企業(yè)沃爾沃的合作將能夠突破技術(shù)天花板，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

相對(duì)于東風(fēng)商用車(chē)來(lái)說(shuō)，沃爾沃對(duì)這項(xiàng)合作的渴求度則更高?！斑@主要是因?yàn)檫^(guò)去十年沃爾沃是中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)失意者”，李子良表示。

根據(jù)李子良統(tǒng)計(jì)：“十年前沃爾沃商用車(chē)的在華年銷(xiāo)量大約在1000余輛，然而目前這一數(shù)字甚至出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，年銷(xiāo)量甚至不足1000輛。”

更重要的是，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)曼、戴姆勒集團(tuán)通過(guò)在華合資均實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展的背景下，沃爾沃商用車(chē)在華合資的多次失敗，致使其在華加速滑落到邊緣地位。

在此前諸多爭(zhēng)議問(wèn)題上達(dá)成共識(shí)，攔路虎被一一清除的條件下，東風(fēng)與沃爾沃在商用車(chē)領(lǐng)域的合資項(xiàng)目終將落地。然而截至目前，合資產(chǎn)品的品牌問(wèn)題依然是個(gè)謎。

李子良認(rèn)為，“未來(lái)的合資產(chǎn)品懸掛東風(fēng)‘雙飛燕’標(biāo)識(shí)的可能性很大?！边@對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品出口也具有一定的好處，而且這已經(jīng)成為我國(guó)商用車(chē)合資的一個(gè)慣例。

縱觀目前中國(guó)商用車(chē)合資企業(yè)，大部分合資車(chē)型均選擇懸掛中方品牌標(biāo)識(shí)。“這主要是因?yàn)橹袊?guó)商用車(chē)市場(chǎng)的特殊性所決定的。”業(yè)內(nèi)人士表示。

合資產(chǎn)品品牌懸念將在合資公司簽字儀式上揭開(kāi)謎底?！瓣P(guān)于產(chǎn)品標(biāo)識(shí)選擇、雙方的合作細(xì)節(jié)等問(wèn)題均將在1月26日一一公布”，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士表示。

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