煤運專線股權多元化試水：16家企業(yè)擬共同發(fā)起設立項目公司 伊泰B股10%參股蒙西華中鐵路

每經(jīng)網(wǎng)北京7月31日電（記者 李卓）  作為國內煤運專線股權多元化的首次嘗試，蒙西華中鐵路自立項以來，參股單位數(shù)額以及各單位持股比例就多次被外界所揣測。

7月27日，內蒙古最大的民營煤炭企業(yè)伊泰集團旗下的上市公司--伊泰B股(900948)發(fā)布公告稱，包括其公司在內的16家企業(yè)擬共同發(fā)起設立蒙西華中鐵路股份有限公司（以下簡稱“蒙西華中鐵路公司”），伊泰B股初步擬出資1億元人民幣認購其中10%的股份，并將在未來三年內繼續(xù)以此持股比例追加53億投資。

這是項目參股方首度正式揭開蒙西鐵路股權比例的神秘面紗。

按照此前的消息，蒙西至華中鐵路將由鐵道部牽頭，與沿線各地方政府共同推進，依照《公司法》組建項目股份公司，吸引煤炭開發(fā)企業(yè)、電力企業(yè)及其他社會資本共同投資建設。

事實上，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，在今年2月份，鐵道部辦公廳針對該項目，曾只向包括伊泰集團在內的神華集團、華能集團、國家電網(wǎng)公司、平安保險公司等7家企業(yè)發(fā)出《關于商情新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目出資的函》，當時確定的企業(yè)參股是按照6+1模式，伊泰集團也是作為當時唯一受邀參股的民營資本。沿途各省則以土地入股。

而截至昨日記者發(fā)稿，伊泰B股公告信息所透露的16家擬參股企業(yè)具體還包括其他哪些企業(yè)尚無正式官方信息。伊泰B股董秘菅青娥昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也表示，并不清楚其他參股企業(yè)的具體情況，無法確定是否還包括其他的民營資本。

截止5月底，鐵道部已經(jīng)初步確定了鐵道部相對控股該項目35%的股份，中國工程院院士王夢恕昨日也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，據(jù)他的了解，神華集團的持股比例僅次于鐵道部，也會在30%左右。

對于鐵道部此次煤運專線股權多元化的首次試水，市場層面褒貶不一，其中王夢恕對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，他個人目前尚不看好這種模式，因為究其根本來講，鐵道部是因為“缺錢”才勉強開啟股權多元化改革，不管其他各單位持股多少，鐵道部今后在利潤分配上依然難以保證參股方的利益，尤其是那些參股比例較小的更難有發(fā)言權。而其他也有業(yè)內人士提出擔憂，鐵道部根本上的“政企不分”尚難以保證其嚴格按照《公司法》辦事。

不過，伊泰B股認為，公司對蒙西華中鐵路公司的投資，在為公司帶來可持續(xù)的經(jīng)濟利益的同時，將有利于公司取得額外的運輸能力，大幅降低運輸成本；蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道和煤炭集疏運系統(tǒng)建成后，也將有利于公司拓展在華中地區(qū)的市場。

目前伊泰集團已經(jīng)控股準東鐵路、呼準鐵路、酸刺溝鐵路三條運煤專線，是民資入鐵中較為成功的典范，也獲得了不錯的贏利，其中，2011年，伊泰準東鐵路公司凈利已達2.37億元，伊泰呼準鐵路有限公司凈利1.06億。

伊泰B股公告信息同時顯示，蒙西華中鐵路公司的總股本后續(xù)擬增加至人民幣540億元，新增股本由各發(fā)起人股東在三年內同比繳納。而鐵道部在今年2月公布的蒙西鐵路項目建議書則顯示，該線路投資計劃估算總額為1539.7億元，項目資本金50%，其余由國內銀行貸款解決。