面對新一輪“穩(wěn)增長”政策措施的密集出臺，上證報記者近日采訪了多位業(yè)內(nèi)人士，以把脈此輪政策紅利帶來的投資機會。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，本輪“穩(wěn)增長”的主要措施仍然是投資，將先后拉動機械、有色、消費等行業(yè)的需求。

當前，國內(nèi)外環(huán)境錯綜復雜，表現(xiàn)在世界經(jīng)濟復蘇的曲折性、艱巨性進一步凸顯；此外，國內(nèi)經(jīng)濟運行中仍然存在一些突出矛盾和問題。華龍證券研究部王曉兵指出，經(jīng)濟下行過快容易出問題，目前的情況需要調(diào)控政策來“兜底”。

如何“穩(wěn)增長”，國務院常務會議給出的主要舉措是：落實結(jié)構(gòu)性減稅政策，保持合理的社會融資規(guī)模，啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目。在業(yè)內(nèi)人士看來，此番“穩(wěn)增長”歸根到底還是得依靠投資。

不過，王曉兵認為，盡管仍是投資拉動，但本輪保投資的舉措有很多新特點，如今的投資主要集中在基礎設施建設上，這與此前一度集中于制造業(yè)的投資刺激政策有很大區(qū)別。中國目前仍處于城市化的初級階段，基建投資還有很多增長的空間，表現(xiàn)在：

第一，彌補歷史欠賬。以水利項目為例，中國目前農(nóng)田水利欠賬很嚴重，即使每年投入能達到3000億元，也需要花10年以上時間才能把整個農(nóng)田水利體系建設起來，才能解決中國的糧食安全與用水安全問題。

第二，區(qū)域投資。中國的“西部大開發(fā)”發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)進入第二個十年，在這個過程中，西邊基建、市政類公司有持續(xù)增長的潛力。

第三，道路建設。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，對公路的容量提出了更高的要求。今年3月，國務院常務會議討論通過了《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，規(guī)劃明確要認真推進交通運輸基礎設施建設，推進國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃項目和農(nóng)村公路建設。

王曉兵認為，在投資的拉動下，機械、有色、消費等行業(yè)的需求將先后被提振。投資將首先改善機械、水泥等中游行業(yè)的基本面。以機械為例，2009年，工程機械的主題行情就是由4萬億投資拉動。而目前，包括江蘇、廣東在內(nèi)，全國多個省份正密切關注本省重點項目建設情況，一批大項目將集中批復。對此，有分析師預計，工程機械行業(yè)有望于6月回暖。