每經(jīng)編輯｜胡騰

大家都知道，現(xiàn)在全世界都在為能源而煩惱。如何建立一個(gè)既節(jié)能又環(huán)保，同時(shí)，廣大老百姓又能消費(fèi)得起的交通出行方式，我想軌道交通承擔(dān)了重要的責(zé)任。目前，全世界有20多個(gè)國(guó)家已提出要發(fā)展高鐵?？梢哉f(shuō)，低碳經(jīng)濟(jì)給軌道交通帶來(lái)了發(fā)展的春天。

中國(guó)高鐵在2015年前要形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的形成給世界、給中國(guó)都將帶來(lái)一個(gè)新的理念，就是人們的出行會(huì)帶來(lái)一個(gè)顛覆性的變化。我們說(shuō)飛機(jī)的出現(xiàn)改變了人們的時(shí)空觀，陸上旅行則是高鐵和網(wǎng)絡(luò)形成。在這一方面可以說(shuō)中國(guó)在理念上、建設(shè)速度上引領(lǐng)了全球潮流。

這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的形成，將解決中國(guó)發(fā)展過(guò)程中的兩大問(wèn)題：一是低能耗解決人口大流動(dòng)問(wèn)題；包括旅游流、探親流、民工流、學(xué)生流、公務(wù)流。這“五流”也是我國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的重頭戲。二是低成本解決大物流。根據(jù)今年三季度的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)物流占到GDP的18％，而歐美國(guó)家物流只占GDP的9％。中國(guó)物流成本是歐美國(guó)家的兩倍以上。只有通過(guò)鐵路發(fā)展，才能使物流成本降下來(lái)。美國(guó)物流主要是依靠鐵路，美國(guó)擁有25萬(wàn)公里鐵路，而中國(guó)，到2010年底鐵路運(yùn)營(yíng)里程只有9萬(wàn)公里。

我認(rèn)為，鐵路的發(fā)展仍是“十二五”期間的拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，鐵路建設(shè)將保持積極的發(fā)展局面。按照國(guó)務(wù)院的批復(fù)，未來(lái)5年，12萬(wàn)公里鐵路線(xiàn)，60%的電氣化率，50%的復(fù)線(xiàn)建設(shè)，1.6萬(wàn)公里的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將如期完成。

高鐵不僅是新興產(chǎn)業(yè),也是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),更是帶動(dòng)性產(chǎn)業(yè)。中國(guó)需要高鐵,而高鐵的到來(lái)又深刻地改變著中國(guó)。我相信，中國(guó)高鐵至少還有10年的高發(fā)展期。世界的能源越來(lái)越少，污染越來(lái)越嚴(yán)重。無(wú)論是政府還是企業(yè)，都應(yīng)該為改善這種越來(lái)越惡化的狀況而努力。