每經(jīng)編輯｜段煉    

歐盟理事會(huì)8日發(fā)布公報(bào)稱(chēng)，歐盟當(dāng)天以“威脅中東地區(qū)航行自由”的名義，批準(zhǔn)對(duì)伊朗個(gè)人和實(shí)體實(shí)施制裁。    

公報(bào)稱(chēng)，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍一名指揮官、與伊朗能源出口行業(yè)組織有關(guān)的一名人士以及伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍下屬一個(gè)地方司令部被列入制裁名單。相關(guān)制裁措施包括凍結(jié)資產(chǎn)，禁止向其提供資金或其他經(jīng)濟(jì)資源，禁止相關(guān)人員前往或途經(jīng)歐盟領(lǐng)土等。    

同日，歐盟外交與安全政策高級(jí)代表卡拉斯在塞浦路斯首都尼科西亞表示，歐盟成員國(guó)當(dāng)日首次以“威脅航行自由”的名義批準(zhǔn)對(duì)伊朗個(gè)人和實(shí)體實(shí)施制裁。    

伊朗稱(chēng)已起草    

《霍爾木茲海峽環(huán)境服務(wù)收費(fèi)條例》    

據(jù)伊朗方面7日消息，伊朗副總統(tǒng)兼環(huán)境署署長(zhǎng)希娜·安薩里表示，伊方已啟動(dòng)《霍爾木茲海峽環(huán)境服務(wù)收費(fèi)條例》制定工作，相關(guān)初步草案近日已完成，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及具體征收機(jī)制尚未最終確定。    

安薩里說(shuō)，擬議措施不僅涉及環(huán)境收費(fèi)，還包括沿岸國(guó)家向過(guò)境船舶提供的海事保障、安全服務(wù)和環(huán)境服務(wù)等內(nèi)容，具體框架與最終定價(jià)仍在研究階段。    

她表示，部分收費(fèi)依據(jù)將與船舶通行造成的環(huán)境影響及對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)。相關(guān)服務(wù)可能涵蓋船舶引航和導(dǎo)航、海上信號(hào)服務(wù)、交通監(jiān)測(cè)以及防范海洋環(huán)境污染等領(lǐng)域。    

安薩里認(rèn)為，霍爾木茲海峽屬于伊朗和阿曼的領(lǐng)海及主權(quán)管轄范圍，沿岸國(guó)家有權(quán)就維護(hù)航行安全、地區(qū)安全及環(huán)境保護(hù)所提供的服務(wù)收取相應(yīng)費(fèi)用。    

她介紹說(shuō)，相關(guān)條例起草工作約于兩周前啟動(dòng)。草案將在提交伊朗環(huán)境署內(nèi)部審議并獲批準(zhǔn)后，送交有關(guān)主管部門(mén)完成后續(xù)法律程序。    

全球原油庫(kù)存快速減少    

IEA、IMF、WTO等共同警告    

國(guó)際能源署（IEA）近期發(fā)布的報(bào)告指出，受地緣沖突、航運(yùn)受阻及極端天氣等多重因素疊加影響，全球3月至4月原油及成品油庫(kù)存出現(xiàn)大幅下降。國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾表示，美以伊戰(zhàn)事正導(dǎo)致多國(guó)面臨歷史上最嚴(yán)重的能源危機(jī)。目前全球能源市場(chǎng)現(xiàn)狀究竟如何？哪些行業(yè)正遭受沖擊？    

國(guó)際能源署、國(guó)際貨幣基金組織（IMF）、世界銀行以及世界貿(mào)易組織（WTO）日前共同發(fā)出警告，如果霍爾木茲海峽航運(yùn)不能恢復(fù)正常，全球能源儲(chǔ)備將快速消耗，在夏季用能高峰期，多國(guó)將面臨能源短缺的風(fēng)險(xiǎn)。全球原油庫(kù)存究竟還有多少？根據(jù)美國(guó)高盛集團(tuán)的測(cè)算，截至4月底，全球原油庫(kù)存可滿足全球101天需求，在5月底降至98天，跌破“百日警戒線”。    

國(guó)際能源署署長(zhǎng) 法提赫·比羅爾：全球原油庫(kù)存和戰(zhàn)略儲(chǔ)備，就像口袋里的錢(qián)正在迅速減少且沒(méi)有新的“資金”補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，整體庫(kù)存水平已接近底部。如果在6月底之前，在全球出行旺季（7月和8月的航班、汽車(chē)出行高峰）到來(lái)之前，霍爾木茲海峽無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面無(wú)條件的開(kāi)放，很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)將可能會(huì)進(jìn)入“紅區(qū)”。    

原油庫(kù)存“百日線”被業(yè)界視為能源安全的重要心理和實(shí)際閾值。一旦跌破，也就意味著市場(chǎng)的緩沖能力大幅削弱，國(guó)際油價(jià)中高位震蕩概率隨之加大，低庫(kù)存環(huán)境下，任何額外的供給擾動(dòng)都可能引發(fā)原油價(jià)格的劇烈波動(dòng)。    

中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng) 吳謀遠(yuǎn)：油價(jià)特別難以去研判，我們也做了幾種假設(shè)情景，如果霍爾木茲海峽在6月能夠恢復(fù)通航，今年全年油價(jià)會(huì)在80美元左右、接近每桶90美元的水平；而如果霍爾木茲海峽延續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間的封鎖或者是沖突，后續(xù)的油價(jià)可能將會(huì)再次沖上每桶100美元，甚至更高的價(jià)格水平。    

高油價(jià)抑制部分下游行業(yè)，尤其是高耗能行業(yè)需求，首當(dāng)其沖的就是航空業(yè)，航空燃油因?yàn)橘|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、儲(chǔ)存成本高昂且不易長(zhǎng)期存放，緩沖空間最小。新一輪中東沖突自2月底爆發(fā)以來(lái)，全球航油價(jià)格飆升，從此前每桶85美元至90美元一度上漲至每桶150美元至200美元。俄羅斯已于6月1日起對(duì)航空煤油實(shí)施臨時(shí)出口禁令，直至今年11月30日。    

此前，歐洲多家航空公司也宣布了停飛老舊機(jī)型、取消航班等措施，德國(guó)漢莎航空明確表示，此舉是為減少額外采購(gòu)航空燃油的成本壓力，而歐洲航空公司協(xié)會(huì)也一再呼吁，在歐盟層面加強(qiáng)對(duì)航空燃料供應(yīng)的監(jiān)測(cè)。    

受影響的不僅僅是航空業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，由于物流成本大幅攀升，化工、運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)等石油下游產(chǎn)業(yè)都將面臨顯著的成本壓力，對(duì)消費(fèi)者支出產(chǎn)生拖累。從長(zhǎng)期來(lái)看，低庫(kù)存危機(jī)將加速各國(guó)對(duì)可再生能源以及戰(zhàn)略儲(chǔ)備體系的重視。    

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（資料圖）    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在參加一場(chǎng)為南卡羅來(lái)納州聯(lián)邦參議員格雷厄姆舉行的電話助選活動(dòng)時(shí)表示，美國(guó)將在未來(lái)兩周內(nèi)對(duì)伊朗取得“全面勝利”，屆時(shí)油價(jià)將大幅下跌。    

（免責(zé)聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

編輯|段煉 杜波          

校對(duì)|梁露月          

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、新華社