每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如    

5月15日，智界V9上市。新車定位中大型MPV，共推出4個(gè)版本配置的車型，售價(jià)區(qū)間為38.98萬(wàn)至51.98萬(wàn)元，起售價(jià)相比39.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)下調(diào)了1萬(wàn)元。該車不僅是鴻蒙智行的首款MPV，也是智界品牌在今年發(fā)布的首款全新車型。

據(jù)奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍透露，智界V9在上市之前已經(jīng)獲得了超4萬(wàn)輛的小訂訂單。

華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東則進(jìn)一步披露：“小訂訂單中，有41%的用戶選擇了Ultra+版，30%左右的用戶選擇了Ultra版?！?/p>

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

除了搭載業(yè)內(nèi)熟知的華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)、896線激光雷達(dá)、新一代DLP投影大燈，以及鴻蒙智能座艙外，智界V9還針對(duì)MPV車型存在的痛點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化。

例如，MPV車型為了最大化乘坐空間，不得不采用高車身、長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，這直接犧牲了車輛的操控性?！皩?duì)此，智界V9借助華為途靈9系MPV定制平臺(tái)，全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向。最小轉(zhuǎn)彎半徑5.35米，還有蟹行模式加持，窄路掉頭或轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車都能從容應(yīng)對(duì)，完全不輸A級(jí)小車。”余承東介紹稱。

此外，MPV車型追尾碰撞中第三排乘員的保護(hù)向來(lái)是行業(yè)性難題——緩沖區(qū)短、結(jié)構(gòu)吸能空間有限。對(duì)此，智界V9的應(yīng)對(duì)方式是通過(guò)車輛的核心骨架、座椅靠背預(yù)警回位、側(cè)氣簾及氣囊、電磁熱控壓鑄鋁后地板等，來(lái)提升第三排安全性能。

需要注意的是，傳統(tǒng)高端MPV長(zhǎng)期以商務(wù)接待為主戰(zhàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)邏輯完全圍繞“第二排尊貴體驗(yàn)”展開(kāi)，對(duì)家庭出行場(chǎng)景的適配尚處起步階段。國(guó)泰君安研究團(tuán)隊(duì)在研報(bào)中就表示，既往MPV產(chǎn)品在操控性能、車型豐富度等方面存在明顯短板，對(duì)家庭用戶友好度不足，使用痛點(diǎn)較多，購(gòu)置意愿偏低，應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)受限。

據(jù)余承東介紹，智界V9配備了二排雙旋轉(zhuǎn)零重力座椅，可實(shí)現(xiàn)45°迎賓、90°觀景及180°對(duì)坐三種模式。這一靈活調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，讓座艙既能化身為“移動(dòng)會(huì)客廳”，也能變身“家庭娛樂(lè)室”。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

就產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力而言，智界V9顯然做足了與別克GL8、騰勢(shì)D9、極氪009、小鵬X9等標(biāo)桿車型交鋒的準(zhǔn)備?；貧w品牌視角，V9的加入不僅完善了智界的產(chǎn)品譜系，更意在通過(guò)擴(kuò)容車型陣容來(lái)止住銷量的下滑。數(shù)據(jù)顯示，智界4月銷量為2346輛，同比下滑47.4%；3月銷量為2579輛，同比下滑74.2%。

事實(shí)上，對(duì)于智界乃至整個(gè)鴻蒙智行而言，智界V9都至關(guān)重要。繼智界V9之后，享界與尊界也將在年內(nèi)推出各自的MPV車型，其中尊界V800已于日前現(xiàn)身工信部公示名單。因此，智界V9能否成功打響“第一槍”，對(duì)于鴻蒙智行能否站穩(wěn)MPV市場(chǎng)意義重大。

不過(guò)，在MPV市場(chǎng)中，品牌的重要性遠(yuǎn)超一般乘用車細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)典型的“贏者通吃”格局，品牌護(hù)城河深厚。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年，銷量排名前十的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售95萬(wàn)輛，占MPV總銷量的78.3%。對(duì)智界及鴻蒙智行這樣的新入局者來(lái)說(shuō)，深厚的品牌護(hù)城河是必須跨越的門檻。

此外，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量為21.2萬(wàn)輛，同比下滑8.6%。其中，3月MPV市場(chǎng)銷量為7.9萬(wàn)輛，同比下滑11.6%。伴隨大六座SUV的崛起，MPV車型的市場(chǎng)需求正在被分流。

新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，與轎車、SUV相比，MPV市場(chǎng)始終是小眾市場(chǎng)，燃油車時(shí)期已經(jīng)證明，電動(dòng)化時(shí)代也是如此。

“盡管個(gè)別品牌表現(xiàn)亮眼，但高端MPV總量是一定的，一個(gè)品牌的MPV銷量增加，也就意味著其他品牌MPV的銷量相對(duì)減少，眾品牌之間是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系?！睏顐ケ笳J(rèn)為。

在此背景下，智界V9最終能分得多少市場(chǎng)蛋糕，仍然充滿不確定性。行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著像智界V9這樣的中國(guó)品牌玩家加入，MPV市場(chǎng)有望回歸增長(zhǎng)軌道，但在未來(lái)五年內(nèi)仍將保持小眾市場(chǎng)的地位，最大的看點(diǎn)在于：這些新興品牌的進(jìn)入，將給合資品牌帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力，甚至可能導(dǎo)致部分品牌退出市場(chǎng)。