每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如    

3月12日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量約103.4萬(wàn)輛，同比下降25.4%。1至2月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為257.8萬(wàn)輛，同比下滑18.9%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)

對(duì)于乘用車市場(chǎng)的波動(dòng)，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，這是預(yù)期之內(nèi)的短期較大波動(dòng)，不能代表市場(chǎng)長(zhǎng)期走勢(shì)。

“從3月開(kāi)始，車市將逐步恢復(fù)到正常的發(fā)展軌跡。但考慮到今年前兩個(gè)月銷量大幅下滑的基數(shù)壓力，若想實(shí)現(xiàn)同比去年3月的正增長(zhǎng)，難度較大?！贝迻|樹(shù)表示。

低息政策并非“內(nèi)卷”的另一種形式

2月，乘用車市場(chǎng)下行壓力仍體現(xiàn)在自主品牌上。當(dāng)月，自主品牌零售銷量為63萬(wàn)輛，同比下降30%（1月同比下滑18%），環(huán)比下降29%；國(guó)內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。

相比之下，主流合資品牌和豪華品牌的零售銷量下滑幅度較小。其中，主流合資品牌零售銷量為27萬(wàn)輛，同比下降19%；豪華品牌零售銷量為13萬(wàn)輛，同比下降12%。

與之相對(duì)應(yīng)，2月豪華品牌零售份額為12.7%，同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌中，德系品牌零售份額為18.2%，同比增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.1%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為6.8%，同比增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)，在2月廠商銷量排名中，自主品牌表現(xiàn)仍舊亮眼。據(jù)廠商狹義乘用車零售銷量排行榜，吉利汽車以14.5萬(wàn)輛的銷售成績(jī)蟬聯(lián)第一；比亞迪以8.9萬(wàn)輛的銷量超越一汽-大眾，上升至第二位；長(zhǎng)安汽車則以6.9萬(wàn)輛的零售銷量超越上汽大眾，從1月份的第五升至第四位。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)

崔東樹(shù)指出，受新能源汽車車輛購(gòu)置稅和“兩新”補(bǔ)貼優(yōu)化等調(diào)整的疊加影響，比亞迪等新能源車企面臨顯著的政策性沖擊。不過(guò)，以比亞迪為代表的車企迅速推出低息金融方案，有力推動(dòng)了銷量的回暖與提升。

今年年初，特斯拉中國(guó)首次推出7年超低息購(gòu)車方案；2月25日，比亞迪針對(duì)海洋網(wǎng)發(fā)布“7年低息”政策，日供低至29元起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2026年前兩個(gè)月，已有20余家車企推出“七年低息貸”金融政策。

崔東樹(shù)認(rèn)為，這一輪低息政策的推出，是車企實(shí)實(shí)在在讓利于消費(fèi)者的體現(xiàn)，順應(yīng)了國(guó)家促消費(fèi)的政策導(dǎo)向，而非行業(yè)內(nèi)耗式的“卷”。“這是企業(yè)響應(yīng)政策、激活市場(chǎng)的積極舉措?！贝迻|樹(shù)補(bǔ)充道。

2月乘用車廠商日均出口量創(chuàng)歷年新高

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2月，燃油乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量為57萬(wàn)輛，同比下降19%；新能源乘用車零售銷量為46.4萬(wàn)輛，同比下降32%。

“今年2月，市場(chǎng)進(jìn)入春節(jié)前燃油車主導(dǎo)的消費(fèi)階段。節(jié)后，新能源車逐步迎來(lái)恢復(fù)期，燃油車則開(kāi)始步入季節(jié)性低迷?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，隨著時(shí)間推移，消費(fèi)者逐步適應(yīng)新能源車車輛購(gòu)置稅政策的正常化，新能源車有望重回正增長(zhǎng)軌道。

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受春節(jié)、消費(fèi)環(huán)境、政策調(diào)整等多重因素影響，2月我國(guó)A00級(jí)和A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)壓力較大。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，B級(jí)電動(dòng)車批發(fā)14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比下降26%，在純電動(dòng)車中所占份額為35%，較去年同期增長(zhǎng)8.5個(gè)百分點(diǎn)；A00級(jí)電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為4.7萬(wàn)輛，同比下降61%，在純電動(dòng)車中所占份額為11%，較去年同期下降14個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為12.2萬(wàn)輛，在純電動(dòng)車中的份額為29%，同比增長(zhǎng)3.9個(gè)百分點(diǎn)。

“新能源乘用車零售銷量出現(xiàn)明顯回落，但市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正發(fā)生積極變化——高端車型占比顯著提升，入門級(jí)消費(fèi)比重下降。”崔東樹(shù)認(rèn)為，這一趨勢(shì)有助于倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)新能源車市場(chǎng)向高質(zhì)量發(fā)展方向加速轉(zhuǎn)型。

2月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車的零售滲透率從1月的38.6%提升至44.9%?！半S著1月后國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)逐步回暖，3月之后其零售滲透率有望突破50%。”崔東樹(shù)指出，屆時(shí)車市將回歸春節(jié)后的常態(tài)結(jié)構(gòu)，新能源車型市場(chǎng)占比將持續(xù)提升，逐步占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

值得注意的是，2月的新勢(shì)力車型零售份額實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)了7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到27.3%。“新勢(shì)力車企在2月份能夠?qū)崿F(xiàn)較好增長(zhǎng)，核心在于其產(chǎn)品具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在產(chǎn)品落地和市場(chǎng)表現(xiàn)上也展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)?！贝迻|樹(shù)分析認(rèn)為。

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作為全國(guó)乘用車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，乘用車出口（含整車與CKD）繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，我國(guó)乘用車出口（含整車與CKD）55.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。其中，新能源車出口量占出口總量的48.5%，較去年同期增加15個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)分會(huì)方面稱，2月乘用車廠商日均出口量創(chuàng)歷年新高?！斑@充分表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，海外需求持續(xù)旺盛?！贝迻|樹(shù)表示。

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