每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜何小桃 裴健如    

“我們志在長期深耕中國，（如果）缺席即意味著掉隊?！比涨埃r捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳接受《每日經濟新聞》記者采訪時強調，未來3至5年，中國市場將是保時捷戰(zhàn)略性的創(chuàng)新引擎和趨勢前沿。

圖片來源：企業(yè)供圖

不過，在堅定中國市場戰(zhàn)略定位的同時，保時捷也必須直面現實的壓力。1月16日，保時捷披露的最新銷量數據顯示，2025年，其全球銷量約27.9萬輛，其中中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%。

“2025年，公司交付量較2024年有所回落，這一走勢符合我們的預期。究其原因，一方面，718系列和燃油版Macan車型存在供應缺口；另一方面，中國市場高端產品需求持續(xù)疲軟。同時，這也與公司堅持以價值為導向的供應管理策略密切相關?！北r捷股份公司負責銷售和市場營銷的執(zhí)行董事會成員Matthias Becker表示。

面對市場變化，保時捷在2025年已進行優(yōu)化中國經銷商體系、設立中國研發(fā)中心等一系列調整，旨在強化本土適應力與長期韌性。2026年則被保時捷內部認為是夯實基礎之年和進取之年?！啊A回中國’是一項全面的、長期的系統(tǒng)性工程。我們已制定了清晰的路線圖，并正在堅定地執(zhí)行?！迸藙铖Y表示。

“豪華車市場進入調整期是正?，F象”

對于中國市場的銷量下滑，保時捷方面解釋，其中一個原因是中國豪華車市場整體環(huán)境承壓。

據乘聯分會數據，2025年前11個月，國內豪華品牌累計銷量約220.1萬輛，同比下滑10.6%。

圖片來源：乘聯分會

2026年是豪華車消費稅起征點下調后的第一個完整實施年份，政策對市場結構的深遠影響將全面顯現?！邦A計豪華車市場將延續(xù)2025年的態(tài)勢，整體競爭強度持續(xù)高位，市場整合與分化將進一步加劇。在經歷了前幾年的高速增長后，市場進入調整期是正常的。”潘勵馳稱，保時捷對2026年的中國豪華市場保持審慎樂觀的態(tài)度，且將追求價值導向的銷售，而非單純的銷量增長。

保時捷方面表示，中國市場銷量下滑的第二個原因在于中國市場競爭的全面升級，其中純電動車型領域的競爭態(tài)勢尤為激烈。

然而，面對這樣競爭白熱化的背景，保時捷似乎放緩了自己的電動化進程。2025年9月中下旬，保時捷決定在產品矩陣中新增更具品牌特色的內燃機車型，并推遲部分純電動車型的上市節(jié)奏。

這一戰(zhàn)略調整引發(fā)了市場的廣泛關注。對此，潘勵馳表示：“電動化是汽車行業(yè)的長期趨勢，保時捷對此的投入和決心是堅定不移的。然而，不同地區(qū)的電動化轉型正以不同的速度進行?！?/span>

潘勵馳進一步解釋稱，在中國超豪華細分市場，高性能內燃機車型在未來相當長時間內仍將占有重要地位。同時，保時捷中國還將在2026年北京車展發(fā)布純電動Cayenne，之后還將推出純電動718。

2026年銷售網點將優(yōu)化至80家左右

剛剛過去的2025年，被保時捷視為重新校準之年，其在諸多方面都進行了調整。

其中，經銷網絡層面的調整最為明顯，保時捷將2024年約150家銷售網點逐漸調整至2025年底的114家。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

“當前的市場調整與行業(yè)洗牌是市場發(fā)展到一定階段的必然過程。蛋糕變小了，坐在桌邊的人數也需要重新估量?！迸藙铖Y說。

不過，經銷商網絡的優(yōu)化調整也伴隨著個別風險事件的暴露。就在2025年12月，保時捷授權經銷商東安集團旗下的鄭州中原及貴陽孟關保時捷中心被曝陷入“閉店”風波。

保時捷中國方面表示，該事件是東安集團因自身資金鏈問題導致，保時捷中國正積極履行品牌方責任，盡最大努力保障客戶合法權益。同時，保時捷中國決定于2025年12月31日解除與鄭州中原及貴陽孟關保時捷中心的經銷商協(xié)議，并保留采取進一步法律措施的權利。

“網絡優(yōu)化的推進執(zhí)行絕非易事，我們始終與經銷商伙伴保持著坦誠、透明的溝通，平衡彼此利益。此外，我們?yōu)榻涗N商提供了一系列切實的戰(zhàn)術性支持，包括市場營銷支持、庫存融資支持、成本減免等，旨在幫助經銷商伙伴緩解經營壓力，共渡難關?！迸藙铖Y表示。

2026年，保時捷計劃進一步將銷售網點優(yōu)化至80家左右，其內部評估這一布局可以覆蓋所有的核心城市。

中國市場是數字化和

智能化創(chuàng)新的“健身房”

“中國不僅是全球最大、最重要的汽車市場，更是數字化和智能化創(chuàng)新的‘健身房’。在這里驗證成功的技術、商業(yè)模式和客戶體驗，將對保時捷的全球發(fā)展產生深遠影響?！迸藙铖Y也向記者再次強調了中國市場的重要性。

實際上，保時捷中國在2025年在本土化層面做了多項努力。比如，保時捷中國研發(fā)中心于2025年11月正式啟用。“它擁有高度的自主權和決策權，能夠將開發(fā)周期從數年縮短至數月。其首個重要成果，由本土團隊主導、為中國市場專屬打造的新一代信息娛樂系統(tǒng)，計劃于2026年搭載于多款車型上?！迸藙铖Y透露。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

后續(xù)保時捷將有一系列中國專屬產品發(fā)布；在渠道健康度方面，保時捷方面稱將繼續(xù)穩(wěn)步推進國內網絡優(yōu)化計劃，力爭到年底形成一個規(guī)模適度、布局合理、盈利能力強的經銷商網絡。

潘勵馳認為，保時捷將在中國進行“體系化、本土化”的調整和布局，這一戰(zhàn)略遠超單純的產品或渠道調整，是一場涵蓋研發(fā)、產品、客戶體驗乃至組織架構的全方位變革。

進入到2026年，自主品牌的向上探索使得中國豪華車市場的競爭愈發(fā)激烈，市場格局也正在重構。對保時捷而言，2026年的每一步布局都關乎其能否重塑市場信心、重回增長軌道。對此，潘勵馳表示：“我們將把能控制的一切做到極致，剩下的交給時間。”

記者|黃辛旭

編輯|何小桃?裴健如?杜波

校對|黃博文

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