每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“融資不是阿維塔科技赴港IPO最重要的目的?！?2月17日，阿維塔科技總裁陳卓在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

今年11月底，阿維塔科技深夜遞表赴港IPO，對(duì)于招股書(shū)中多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)虧損，外界直指其“缺錢(qián)了”。

招股書(shū)顯示，2022年至2024年，阿維塔科技的營(yíng)收分別為2834萬(wàn)元、56.45億元、151.95億元，但同期虧損額分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

對(duì)此，阿維塔副總裁兼董秘馬欣捷回應(yīng)稱(chēng)：“阿維塔科技是一個(gè)新創(chuàng)品牌，一直在堅(jiān)持研發(fā)投入，前期沒(méi)有上量，肯定是有虧損，這是一個(gè)高端品牌成長(zhǎng)必須經(jīng)歷的階段?！?/p>

“阿維塔科技不上市不行”

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，阿維塔科技的虧損額已收窄至15.85億元，毛利率也已轉(zhuǎn)正，達(dá)到10.1%。

陳卓表示：“面向未來(lái)的第二代產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)，關(guān)鍵技術(shù)的儲(chǔ)備也在投入過(guò)程中。就算財(cái)務(wù)指標(biāo)不好看，我們也會(huì)堅(jiān)持研發(fā)投入。當(dāng)然，阿維塔科技仍會(huì)努力控制經(jīng)營(yíng)成本，擴(kuò)大銷(xiāo)量，從而實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！?/p>

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

向港交所遞交上市申請(qǐng)后，阿維塔科技計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)IPO?！案酃缮鲜泻蛯徟写翱谄?，一旦錯(cuò)過(guò)，后面就是負(fù)面循環(huán)。再加上新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到了整合和淘汰賽階段，良幣驅(qū)逐劣幣，是很殘酷的。友商都上市了，有資本支持，阿維塔科技不上市是不行的，必須打開(kāi)資本市場(chǎng)?！瘪R欣捷直言。

選擇在港交所上市，對(duì)具有央企背景的阿維塔科技來(lái)說(shuō)似乎并不是加分項(xiàng)。“港股市場(chǎng)投資人對(duì)具有國(guó)有企業(yè)背景的公司有固有思想，會(huì)覺(jué)得企業(yè)的反應(yīng)速度慢，C端競(jìng)爭(zhēng)力較弱?！钡隈R欣捷看來(lái)，背靠央企，再加上市場(chǎng)機(jī)制和華為的加持，正是阿維塔科技的機(jī)會(huì)所在。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，華為并非阿維塔科技的股東。反而，阿維塔科技以115億元入股華為引望，占股10%。不過(guò)，在華為引望的股東中，阿維塔科技并非唯一車(chē)企。賽力斯也是華為引望股東之一，同樣持股10%。

陳卓認(rèn)為：“阿維塔科技是引望的股東方，引望賣(mài)得越多，我們的收益越多。同時(shí)，我們也能為市場(chǎng)提供更安全的技術(shù)和產(chǎn)品。”

與華為合作已是“雙主導(dǎo)”模式

近年來(lái)，華為“造車(chē)朋友圈”快速擴(kuò)容，這也使得外界對(duì)阿維塔科技的資源是否會(huì)被稀釋產(chǎn)生疑問(wèn)。如何構(gòu)建起超越其他“華為系產(chǎn)品”的競(jìng)爭(zhēng)力，既是阿維塔科技自身發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，也是其需要向投資者解答的疑問(wèn)。

“華為合作的車(chē)企越多，阿維塔科技成功的概率越大?！标愖勘硎?，“對(duì)阿維塔科技或長(zhǎng)安汽車(chē)而言，技術(shù)是第一要素，所以品牌賦能該打開(kāi)就一定要打開(kāi)。”

從目前來(lái)看，在華為乾崑的技術(shù)體系中，阿維塔科技扮演了更多“首發(fā)”角色。據(jù)記者了解，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案、MoLA加持下的鴻蒙座艙L3等最新技術(shù)都將在阿維塔科技車(chē)型上量產(chǎn)。

據(jù)阿維塔科技副總裁雍軍透露：“華為、阿維塔科技團(tuán)隊(duì)會(huì)一起開(kāi)年度經(jīng)營(yíng)方針會(huì)，雙方在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)層面，實(shí)際上已經(jīng)是‘雙主導(dǎo)’模式。”

圖片來(lái)源：阿維塔官微

按照阿維塔科技發(fā)布的戰(zhàn)略2.0，其與華為、寧德時(shí)代重新確立了下一步的發(fā)展方向。對(duì)此，阿維塔科技董事長(zhǎng)王輝解釋為“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)目標(biāo)、一套打法、一舉成功”。

據(jù)記者了解，到2026年，阿維塔科技與華為的全面聯(lián)創(chuàng)車(chē)型從一款增加到四款，到2030年，雙方將聯(lián)合共創(chuàng)17款車(chē)型。

在IPO前的關(guān)鍵時(shí)期，阿維塔科技接下來(lái)在產(chǎn)品、技術(shù)等層面的布局對(duì)拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)頗為關(guān)鍵?！埃ò⒕S塔科技）的用戶(hù)年齡比預(yù)期要大，但與市場(chǎng)平均購(gòu)車(chē)年齡相比，用戶(hù)相對(duì)年輕一些。一方面是因?yàn)槿丝诮Y(jié)構(gòu)變化，另一方面則是因?yàn)楫?dāng)前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的消費(fèi)力未能充分釋放?！标愖空J(rèn)為，通過(guò)更多新品的推出，阿維塔科技將在明年和后年分別增加一個(gè)序列的用戶(hù)群體。

“明年，阿維塔科技有四款新品，包括一款大六座產(chǎn)品?！庇很娕袛?，明年汽車(chē)市場(chǎng)有可能進(jìn)入滯脹階段，競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)很大。

但他表示，“我們用飽和的產(chǎn)品投入，確保明年在整體市場(chǎng)受限的情況下，依然有增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。在技術(shù)和渠道層面，阿維塔科技在明年將發(fā)布太行智控底盤(pán)2.0，并將實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)渠道至少翻一番”。